CR船舶使用氣體或其他低閃點燃料準則封面。（圖：驗船中心提供）
【記者周家仰／台北報導】財團法人驗船中心（CR Classification Society，簡稱CR）發布最新「CR船舶使用氣體或其他低閃點燃料準則2022」，包含國際海事組織（IMO）發布的IGF章程及近年陸續提出所有修正案要求，皆羅列於其中。因LNG在常壓下的沸點（約攝氏負一百六十二度）極低，特別需對其船體提供低溫保護措施，以防止鋼板脆化。
CR指出，本準則是以LNG燃料特性為主軸，範圍涵蓋各類型LNG燃料儲存櫃及其圍護系統之技術要求、相關空間規劃及布置、監控系統及警報、使用低閃點燃料機器、設備及系統布置、安裝、控制及監測等安全要求提供強制性規定，以減少對船舶、船員及操作環境的風險。
CR說明，為因應全球氣候變遷及IMO溫室氣體減排目標（與二○○八年船舶運輸排放量相比，二○三○年CO2減少四十％、二○五○年CO2減少七十％，及二○五○年航運的年溫室氣體總量減少五十％以上）。世界各國引擎製造商皆致力於研發供應船舶使用替代燃料之引擎，其中液化天然氣（LNG）、甲醇（Methonal）、氨（Ammonia）及氫（Hydrogen）等低閃點替代燃料吸引各航商目光。而目前使用LNG燃料技術發展成熟，國際海事組織（IMO）也發布「國際船舶使用氣體或其他低閃點燃料安全章程」（IGF章程），作為各船廠建造船舶使用LNG為引擎燃料之設計依據。
目前為因應此一發展趨勢，以LNG及燃油作為雙燃料引擎之船舶，如雨後春筍般蓬勃發展，全球各地區也逐步完善相關基礎設施建設，各大港口也著手建置LNG燃料的儲存及加注設施。
CR指出，除考量LNG燃料使用安全性規定外，船舶在設計、建造等階段，可依照船東需求提供不同船級註解，如再液化系統（RELIQ）、氣體燃燒裝置（GCU）、單／雙燃料動力裝置（SGF、DFD）、氣體燃料船舶（GAS）、低閃點燃料船舶（LFFS）及複合式註解＜如GFS（DFD,GCU）、LFFS（DFD-Methanol）＞供業界參考使用。
驗船中心表示，後續因應使用不同替代燃料造機技術之發展趨勢及成熟度，將持續發布其他低閃點替代燃料（如甲醇或氨等）之準則，供業界使用。前述準則已於驗船中心網頁出版刊物頁面（www.crclass.org/chinese/content/publications/guidelines）公布實施，歡迎業界採用、參考及回饋。