分析師：解決港口堵塞 硬體設施亟需全面升級
20220119 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，貨櫃運輸平臺Seapexplore資料顯示，截至去（二○二一）年十月下旬全球主要承運人有超過六百八十三艘船舶停泊在港口外，創下全球港口堵塞的最高峰。有航運分析師認為，港口堵塞並非無解，對於傳統港口而言，只要能達成港口軟硬體進行全面升級，則港口堵塞情況將會有效緩解。
以中國大陸港口為例，航運分析師指出，在自動化、數位化的協助下，中國大陸港口早已緩解堵塞情況，中國大陸港口透過5G網路、大數據、自動化改革等措施，節省許多時間及人工成本。據世界銀行市場研究機構IHSMarkit所發布，「貨櫃港口績效指數排行榜」顯示，排行榜前十名的有五個是中國大陸港口，分別是赤灣港、廣州港、香港港、青島港及蛇口港。
分析師認為，全球許多港口所面臨的塞港問題，其實可靠硬體設施升級來緩解，假使港口可實現自動化、數位化，升級成為更先進的智慧碼頭，港口堵塞情況可望大幅減緩。
分析師表示，除港口本身的升級優化，全球港口供應鏈也亟需增強協同聯動，例如港口與航運聯動，有鑒於船舶向大型化發展，對傳統港口而言是一項考驗，能讓大型船舶停靠的碼頭並不多，要對需求提出可行性方案，就船舶大小、運輸成本、節約等環節，另港口對環保標準提高，也認為航運公司要與港口雙方達成共識；其次是港口與鐵路聯動，港口堵塞背後暴露出人工不足，卡車司機的短缺，則可用鐵路彌補，假使能鋪設專門的鐵路線直通港口，則貨櫃運輸將更加順暢；其三、數位化聯動，在疫情肆虐全球的情況下，網路化成為各行各業所必備，也可作為人與人溝通的重要介面，作為連結全球物流鏈重要節點，透過港口數位化改革，港口將可更加便捷調動船舶靠岸及裝卸，更可透過大數據分析，以因應突發狀況，假如港口更能與船舶、鐵路、公路等各個運輸達成智慧化連結，也將能大大提高港口裝卸效率。