疫情衝擊 NDCCI：船員留任率大幅下降
20220104 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，英國知名海事諮詢機構德魯里（Drewry）分析師希尼表示，今（二○二二）年又將面臨供應鏈中斷、供應不足及貨主成本過高的一年，COVID―19疫情仍居主導地位，他預計勞動力不足及醫療保健相關問題仍將持續一年。
希尼分析，隨著Omicron變種病毒出現，在船的船員及卡車司機首當其衝，供應鏈及基礎設施仍深陷混亂。希尼轉述航運公司透露，面對長達數週，甚至數月的隔離，加上跨境不穩定性及對疫情傳染的恐懼，使部分船員拒絕簽訂合約，而部分船員則選擇在陸地上尋找其他工作。
據海王星船員換班指數（NDCCI）顯示，在去（二○二一）年十一月中旬合約期滿的船員中，只有不到五％的船員選擇續簽合約持續留在船上工作，此一比例遠低於去年七月中旬的九％。
NDCCI是根據十家全球領先船舶管理公司所彙整的統計資料，這十家船舶管理公司目前總計約有九萬名在船船員。新加坡油輪營運業者Western Shipping表示，在一千多名船員當中，約有二十％不想回到船上，截至去年十二月底，中英船舶管理公司Anglo-Eastern Group三萬名船員中，約有五％已表達沒有意願簽署新的上船合約。
船舶管理公司Anglo-Eastern Univan的首席執行長Bjorn Hojgaard分析，許多延後返回海上的，多數是具有經驗的高級船員。他表示，即使在COVID-19之前，也很難找到具有豐富經驗及合適的船員上船，如今情況須進行妥協，讓他非常擔心，因為對船舶的安全恐怕沒有好處。
據悉，由於船東及承租人要求僅雇用有接種疫苗的船員，造成船員短缺可能持續惡化。據海王星指標顯示，截至去年十一月中旬，來自印度及菲律賓的船員中，只有不到三十％的船員完全接種疫苗，而這兩個國家正是提供船員的主要國家。
哥倫比亞船舶管理有限公司首席執行長奧尼爾強調，他們不能強制要求船員接種疫苗，但客戶表示他們只會僱用完全接種疫苗的船員，致使貨船要保持「不受疫情衝擊的航行安全」面臨嚴峻挑戰。
威廉森船舶管理公司首席執行長斯舟表示，管理約一萬名船員的公司對船員拒絕簽署合約的情況感到困擾，儘管尚未影響到公司船員的留用率，需多年培訓未來船員的管道，很可能面臨中斷。
分析師認為，未來也可能引進不合格的船員，讓他們接受較短期的培訓，並讓他們承擔需要更多經驗的職位，影響所及可能使船舶較容易發生事故、擱淺等情況，值得重視。