展望2022年 日本接單競爭相對優勢將增強
20211222 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，日本船舶出口協會（JSEA）資料顯示，日本新船成交量大幅成長，今（二○二一）年前十一個月日本承接新船訂單二百九十三艘、一千四百五十六點二萬總噸，以噸位計較去年同期大增一百二十七點八％，全球市場占比十六點八％，較去年增加三點三％；航運分析師展望明年，中國大陸及韓國手持訂單相對飽和，日本船塢資源尚未完全利用，及船價差距縮小的大環境下，日本競爭優勢將增強。
JSEA統計，新船訂單中，散貨船占五十九％，貨櫃船占三十一％，油船占十％。航運分析師認為，日本新船成交量大幅成長，一方面受益於散貨船運價大幅提高，促使散貨船船東重新訂造新船，加上中國大陸及韓國造船業者大量船塢排期緊繃，部分訂單於是被日本造船業者所承接。
JSEA分析，今年中國及韓國承接的大量訂單將在未來二至三年內交付，船塢排期緊張，而日本手持訂單量已連續五年呈現下降，目前手持訂單僅相當於一點六年的工作量，船位資源利用率有較大提升空間，日本在短期建造訂單的優勢，將會逐漸凸顯，另中國大陸及韓國新船訂單價格持續上升，日本新造船價格與中、韓間差距逐漸縮小，將吸引對船舶品質性能要求更高的船東轉而在日本訂造新船。
據悉，日本造船業者近幾年持續推動整合重組，部分造船廠關閉工廠，甚至退出造船業務，經營較為穩健的造船業者透過收購優化資產，提升規模優勢及業界地位，未來為與中國及韓國大型造船集團相互競爭，日本將持續深化推動產業整合與合作，透過規模效應，提升造船業整體競爭優勢。日本政府也將支持航運業整合，預料日本造船業未來洗牌仍將持續，可能呈現「強者愈強」的局面。