原則認可頒發典禮，左起為日本海事協會業務執行理事兼副會長重見利幸（Dr.Toshiyuki Shigemi）、新來島造船廠董事暨常務執行董事兼技術設計本部長田中義雄（Yoshio Tanaka）、川崎汽船執行董事兼造船技術組長中野豐久（Toyohisa Nakano）。（圖：ClassNK提供）
【記者陳曉妍／台北報導】日本海事協會（ClassNK）已針對日本川崎汽船株式會社（K LINE）與新來島造船廠（Shin Kurushima Dockyard Co.Ltd.）合作開發出的氨燃料汽車專用運輸船（PCC）設計核發原則認可（AiP），該協會根據「替代燃料船舶指導方針」的規定進行審查，確認該設計符合規範後，即核發原則認可。
由於氨氣燃燒時不會排放二氧化碳，因而備受期待能成為船用的脫碳燃料，但氨對人體具有毒性，且對物料會產生腐蝕性，所以需要針對氨的特性採取適當的安全措施。然而，使用氨當作船用燃料使用的具體國際標準目前尚未制定，因此該協會於二○二一年八月公布了「替代燃料船舶指導方針（Guidelines for Ships Using Alternative Fuels）」，其中說明了氨燃料船舶適用的設備安裝、控制與安全裝置等相關要求，目的是將船舶、船員與環境面臨的風險降到最低。
對於氨作為船用燃料時，因其毒性而造成的挑戰，該協會與川崎汽船、新來島造船攜手合作，將對氨氣外洩的潛在風險進行安全措施的評估與調查，在結合以調查結果為依據所得知識的情形下，川崎汽船與新來島造船開發出氨燃料汽車專用運輸船適用的設計。
該協會將會持續參與脫碳議題相關的創新倡議，透過與業界先鋒攜手合作累積專業知識，並整合至其規則與指導方針中，繼續為整體業界的脫碳目標提供協助。