地中海航運增訂2艘LNG貨櫃船 20211215 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，克拉克森資料顯示，地中海航運（MSC）最近在馬尾造船增訂二艘LNG近洋線動力貨櫃船，LNG燃料目前已成為地中海航運在訂造新船時的第一選擇。
據克拉克森指出，地中海航運已確認執行在馬尾造船的備選訂單，訂造二艘三千七百TEU貨櫃船，與之前訂造的前二艘不同，新船將採用雙燃料為動力，每艘造價超過七千萬美元，兩艘總價達到一點四億美元。
克拉克森表示，地中海航運今年九月一日在馬尾造船下單訂造二艘三千七百TEU貨櫃船，預計在二○二四年交付，這兩艘船將按照冰級1A規格建造，預計將部署於波羅的海進行營運，但新船並未使用LNG燃料，而是採傳統超低硫燃料油作為動力。
以馬尾造船最新訂單觀察，航運分析師認為，地中海航運較傾向LNG作為替代燃料，地中海航運過去訂造新船通常以LN Gready設計為主，直到今年五月地中海航運與新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）簽署十一艘新建LNG動力一萬五千三百TEU貨櫃船的租船合約，此為地中海航運船隊中第一批新建LNG動力船，將由韓國現代重工集團所建造。
據悉，地中海航運今年十一月與現代重工集團簽訂六艘一萬五千TEU新巴拿馬型LNG雙燃料動力貨櫃船的建造意向書（LOI），此為地中海航運首次直接訂造LNG動力貨櫃船，地中海航運也考慮將現有部分貨櫃船訂單轉為雙燃料貨櫃船，包含中國大陸造船廠所訂造二萬四千TEU貨櫃船。
克拉克森表示，除訂造大型貨櫃船，地中海航運擬於黃海造船訂造十艘一千八百TEU曼谷型近洋線貨櫃船，每艘造價約為二千九百萬美元。
Alphaliner昨（十四）日最新資料顯示，目前地中海航運（MSC）總運能四百二十四萬六千五百八十TEU（全球占比十六點九％），全球排名第二，與馬士基航運運能縮小至一萬零七百八十三TEU，總計有六百三十三艘船（其中自有船舶二百五十艘、租入船舶三百八十三艘），租船占比六十五點五％。該公司另有五十八艘正在建造的新船，總計為九十九點三萬TEU，現有手持訂單占船隊運能廿三點四％。