地中海航運增訂2艘LNG貨櫃船 20211215 台灣新生報航運版

【記者周家仰/綜合報導】根據中國大陸相關單位引述,克拉克森資料顯示,地中海航運(MSC)最近在馬尾造船增訂二艘LNG近洋線動力貨櫃船,LNG燃料目前已成為地中海航運在訂造新船時的第一選擇。

據克拉克森指出,地中海航運已確認執行在馬尾造船的備選訂單,訂造二艘三千七百TEU貨櫃船,與之前訂造的前二艘不同,新船將採用雙燃料為動力,每艘造價超過七千萬美元,兩艘總價達到一點四億美元。

克拉克森表示,地中海航運今年九月一日在馬尾造船下單訂造二艘三千七百TEU貨櫃船,預計在二○二四年交付,這兩艘船將按照冰級1A規格建造,預計將部署於波羅的海進行營運,但新船並未使用LNG燃料,而是採傳統超低硫燃料油作為動力。

以馬尾造船最新訂單觀察,航運分析師認為,地中海航運較傾向LNG作為替代燃料,地中海航運過去訂造新船通常以LN Gready設計為主,直到今年五月地中海航運與新加坡船東Eastern Pacific Shipping(EPS)簽署十一艘新建LNG動力一萬五千三百TEU貨櫃船的租船合約,此為地中海航運船隊中第一批新建LNG動力船,將由韓國現代重工集團所建造。

據悉,地中海航運今年十一月與現代重工集團簽訂六艘一萬五千TEU新巴拿馬型LNG雙燃料動力貨櫃船的建造意向書(LOI),此為地中海航運首次直接訂造LNG動力貨櫃船,地中海航運也考慮將現有部分貨櫃船訂單轉為雙燃料貨櫃船,包含中國大陸造船廠所訂造二萬四千TEU貨櫃船。

克拉克森表示,除訂造大型貨櫃船,地中海航運擬於黃海造船訂造十艘一千八百TEU曼谷型近洋線貨櫃船,每艘造價約為二千九百萬美元。

Alphaliner昨(十四)日最新資料顯示,目前地中海航運(MSC)總運能四百二十四萬六千五百八十TEU(全球占比十六點九%),全球排名第二,與馬士基航運運能縮小至一萬零七百八十三TEU,總計有六百三十三艘船(其中自有船舶二百五十艘、租入船舶三百八十三艘),租船占比六十五點五%。該公司另有五十八艘正在建造的新船,總計為九十九點三萬TEU,現有手持訂單占船隊運能廿三點四%。

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