馬士基與MSC運能差距縮小至1.2萬多TEU
20211208 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，法國海運諮詢機構Alphaliner昨（七）日資料顯示，全球前兩大航運公司，馬士基航運（APM―Maersk）與地中海航運（MSC）彼此運能差距，縮小到一萬二千六百二十五TEU，全球最大航運公司的寶座，隨時可能易主。
貨櫃資訊供應商Linerlytica上（十一）月廿四日資料顯示，MSC運能曾超過馬士基，成為全球第一大貨櫃航運公司，自去年八月以來，地中海航運公司持續進行大規模運能擴張，該公司在過去十六個月收購一百二十五艘二手船，同時簽署多於其他的公司的建造合約。
Alphaliner資料顯示，目前馬士基與MSC這兩家船公司，全球運能占比皆為十六點九％，假使包含MSC新訂單，則MSC船隊已遠遠超越馬士基的船隊。
據悉，地中海航運公司剛與韓國現代重工（Hyundai Heavy Industries）簽署一份合作意向書，將建造六艘一萬五千TEU的LNG動力貨櫃船，總價值十億美元。
據Alphaliner十二月七日最新資料顯示，馬士基船隊自有船舶為七百三十二艘，而地中海航運自有船舶為六百三十三艘與租賃船舶，馬士基擁有的自有船舶運能超越MSC，MSC儘管在疫情期間改變策略，但其大部分船隊，仍依賴租船公司，目前馬士基航運租船占比為四十三點二％，而MSC租船占比為六十五點四％。
航運諮詢機構SeaIntelligence分析師表示，疫情期間全球多數航運公司排名，並未發生較大變化，排名上升最快的是中國大陸的船公司，例如CULines在疫情爆發之初不在前一百大航運公司之中，十二月七日該公司運能為八萬零九百一十一TEU，已躍升為全球第廿二大貨櫃航運公司，為今年貨櫃市場的明顯受益者之一。
博亞國際海運有限公司（BAL Container Line）是另一家受益的貨櫃航運公司，在疫情爆發之初，該公司不在全球百大航運公司之列，現在最新運能（十二月七日）三萬一千三百六十萬TEU，全球排名第四十。