DNV：2050航運脫碳投資達8千億美元
20211125 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】中國大陸交通運輸部引述，挪威船級社（DNV）最近發布，《面向二○五○年的海事展望》報告，預測二○二○年至二○五○年為實現國際海事組織（IMO）脫碳目標，所需進行的船舶技術投資，將達到二千五百億至八千億美元，而每年固定投資都將達到二百億至六百億美元。
消息指出，DNV《能源轉型展望》系列報告今年為第五版，主要在協助航運業因應未來所面臨的包括日益嚴格的氣候變化、法規、燃料選擇、技術及供應的不確定等挑戰。這份報告提出新的碳風險管理架構及新的脫碳階梯模型，此模型將有助於船東規劃出可持續發展的方式。
DNV副總裁兼中國大陸技術中心總經理Oyvind Pettersen強調，現階段假如在新造船燃料的策略上判斷錯誤，恐將影響到未來船東的業務及資產，因此船東需獲得具體的專業意見，及智慧解決方案，以確保船舶持續保持合規性及商業競爭力。
因此DNV推出一個新的架構，適用於新造船設計的碳風險管理，針對燃料策略進行技術經濟評估及選擇何種方式對船舶設計的影響，例如「脫碳階梯模型」代表船東如何調整，才能保持低於規定的溫室氣體排放軌跡。
報告估計，到二○三○年全球每年的新船訂單量將達到一千至二千艘，船東在安全需求的基礎上，需考慮因素包含成本、燃料儲存、推進、設計靈活性、策略方法及燃料等解決方案。
DNV認為，到本世紀中，不論哪種燃料成為船舶脫碳的第一選擇，必要的船上技術總資本支出（CAPEX）都相當可觀，即使監管時間是從二○二一年起，但航運業的能源轉型已在進行中。
DNV統計，目前十二％的新造船訂單都採用替代燃料，此一比例是二○一九年版《面向二○五○年的海事展望》報告中數字的兩倍。
儘管目前使用的替代燃料主要是液化天然氣，但已有十艘甲醇動力船投入營運，截至今年九月一日有廿八艘新訂單，氫氣僅限於部分小型船舶，其營運經驗有助於識別儲存處所及溫度等問題，及大型船舶規模化利用氫氣等替代燃料。
DNV預計，到二○二五年，採用氫及氨的示範項目，將為航運業開闢一條零碳船舶的新選擇，到本世紀末，將在不同的船型及尺寸中，獲得更廣泛的商業應用。