ClassNK發表PrimeShip-GREEN/MinPower ver.2.0
20211123 台灣新生報航運版
【記者陳曉妍／台北報導】日本海事協會（ClassNK）於日前正式發表「Prime-Ship-GREEN/MinPower ver.2.0」，此軟體經過專門研發，用於協助造船廠依照國際海事協會（IMO）的最小推進功率準則規定，使船隻在惡劣海況中能維持操縱性能。
該協會表示，所有適用「防止船舶污染國際公約附錄六」（MARPOL Annex VI）之「EDDI要求值」的船舶，其推進功率除需依循「2013年惡劣海況中維持船舶操縱性能之最小推進功率臨時準則」的要求進行評估外，且不應低於在惡劣海況下維持船舶操縱性能所需；2021年6月舉行的海洋環境保護委員會第76次會議（MEPC76）上，已修訂惡劣海況定義，並納入歐洲SHOPER A與日本船舶海洋工學會（JASNAOE）之研發成果的修正案，發行了全新「判斷惡劣海況中維持船舶操縱性能之最小推進功率準則」。
自2014年以來，日本海事協會不間斷地提供「Prime Ship-GREEN/MinPower」軟體予造船廠、船舶設計者以及廣大的海運產業使用，作為有力的支援工具，讓業界相關人員可以順利地遵照國際海事組織（IMO）的準則來進行其船舶最小推進功率要求的評估。在上述修正案發布之後，該協會即推出最新版「Prime-Ship-GREEN/MinPower ver.2.0」，用於支援最新的最小推進功率要求，同時維持和先前版本一樣易於使用的介面。相關細節歡迎參考以下網站：http://www.classnk.or.jp/hp/en/activities/primeship/index.html