過去與未來推估之國際航運二氧化碳排放量。（圖：IMO（2020）,IMO（2018b），世界銀行）
【記者周家仰／台北報導】驗船中心（CR Classification Society，簡稱CR）持續關心，國際海事組織（IMO）的海洋環境保護委員會（MEPC），第七十七屆會議已於本（十一）月廿二日至廿六日展開，CR整理本屆會議（MEPC77）主要討論的議題，包括是否徵收溫室氣體排放稅？是否成立國際海事研究與發展委員會？是否加快IMO二○五○年的減碳期程？及是否制定脫硫器洗滌水之排放標準？
降低船舶溫室氣體排放：
為符合IMO於二○一八年所定之降低船舶溫室氣體排放目標（二○五○年時，船舶溫室氣體排放量與二○○八年的數值相較降低五十％，如圖一），本次會議討論相關加快船舶脫碳的措施。
其中為加速對替代燃料技術的研究發展、促進產業跟上減碳期程，有關設置國際海事研究與發展委員會（IMRB）及其基金（IMRF）之議題將持續討論。IMRF預計將向航商收取每噸船用燃油二美元，預計在十年內提供五十億美元作為船舶脫碳等相關研究發展經費，同時討論建立市場機制措施（MBM），即徵收溫室氣體排放稅（每噸二氧化碳一百美元），成立I-MO氣候基金（ICF），以市場機制增加替代燃料（如圖二）的競爭力。前述兩項議題如獲通過，將加快替代燃料發展，使低碳航運的未來更為具體可行。
驗船中心提到，在本（十一）月稍早所舉辦的第廿六屆聯合國氣候變遷大會（COP26）中，航運業的高碳排放量（約占全球碳排放量三％）引起各國重新關注I-MO的減碳期程。IMO秘書長Kitack Lim表示，他們須提高企圖心，跟上國際社會最新發展趨勢」，再加上丹麥、美國等十四國要求IMO制定二○五○航運零碳排目標，都可能促使IMO加快其減碳期程，值得持續關注。
脫硫器洗滌水排放：
作為使用低硫燃油的替代措施，部分船舶採用廢氣淨化系統（EGCS），即脫硫器（SOxScrubber）。然而使用開環式脫硫器，將洗滌後含有硫酸及重金屬的水排放到海洋，對其生態環境影響的議題仍持續受到關注。有些研究表示，洗滌水對短期接觸到的海洋生物所造成的影響很小；但也有研究指出，使用重油搭配EGCS與使用低硫燃料相比，可能排放更多污染物質。目前已有部分國家或港口限制或禁止洗滌水的排放，在此次會議上討論應禁止在特別敏感海域（PSSAs）（如波羅的海、澳洲的大堡礁、美國的佛羅里達礁島群等）及北極海域排放洗滌水，並應進一步嚴格制定、執行、監控及回報洗滌水排放標準，也將更新廢氣淨化系統準則及相關通函。
驗船中心表示，海洋污染防治的討論議題眾多，與航商息息相關，本中心將持續追蹤國際海事組織會議相關熱門議題發展趨勢，整合於驗船中心的技術通報，也歡迎訂閱相關國際公約資訊。訂閱網址：https://www.crclass.org/chinese/content/subscription/subscription.html。