歐盟船東協會：碳排放費應由承租人支付而非船東
20211105 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】據中國大陸相關單位引述，歐盟船東協會最近表示，船舶燃料綠色轉型的額外費用（即船舶排放費用），應由承租人支付，而非船東。
歐洲船東協會希望將購買碳配額的責任轉嫁給船舶營運商，而不是船東，並期待在二○二三年海事部門成為歐盟排放交易計畫時能將其列入法律條文。
根據歐盟因應氣候變化的Fit for 55規定，航運公司須放棄所有歐盟內部航行及一半國際航行的碳排放配額，自二○二三年起逐步實施二十％，到二○二六年後上升到百分之百，約有九千萬噸碳排放量，占所有海運排放量的三分之二，將被納入這項計畫，促使停靠歐盟港口的船舶，都要為每噸碳排放支付費用。
歐盟船東協會認為，涵蓋碳排放交易的Fit for 55規定，有關「污染者付費」原則，航運公司可與租船人就誰支付購買碳排放配額建立合約進行磋商，儘管有此明確規範，但並未有任何約束性要求，而是將成本轉嫁到船舶設備上。
歐盟船東協會希望將二氧化碳減排的決策成本，由營運商承擔，也就是營運商將是最後負責購買燃料及選擇航線、船舶速度的實體。
另，歐盟船東協會建議從「財政支持海上運輸部門能源轉型」的收入中，建立一個特定的海事氣候基金，航運公司可免於購買碳配額，改而向該基金提供其總排放量相等的年度會員資格，然後由該基金代表他們集體上交津貼。
歐盟船東協會表示，匯集的資金將用於「在財政上支援能源轉型」，這應有助於降低清潔燃料及傳統燃料間的價格差異。
日本船東協會則表示，假使歐盟在IMO全球監管架構外，制定區域性排放交易計畫，其他國家就有可能相繼仿效，屆時I-MO任何法規都變得毫無意義，假使每個國家或地區都建立與排放控制相關的收費制度，更存在與其他地區不一致的風險，甚至出現雙重收費的可能性。