CR發布複合材料傳動軸及撓性聯結器準則英文版 20211014 台灣新生報航運版


複合材料傳動軸(上);複合材料傳動軸系上採用的金屬法蘭(下)。(圖:驗船中心提供)

【記者周家仰/台北報導】驗船中心(CR Classification Society,簡稱CR)發布最新「複合材料傳動軸及撓性聯結器準則2021」英文版,該準則已於驗船中心網頁出版刊物頁面(www.crclass.org/chinese/content/publications/guidelines)公布實施,歡迎業界採用、參考及回饋。

驗船中心說明,為因應高速船艦需求及降低碳排環保意識升高,並改善傳統金屬材料船艦過重的缺點,就日常生活的例子,如運動使用的羽毛球拍,由早期的金屬圓管,近年來已發展採用碳纖維管材;船艦的傳動軸製造材料,隨著科技的進步,日漸發展出質量輕、強度高及耐用性佳等特性,複合材料使用在軸系的占比將越來越大。

驗船中心指出,在推進系統上一般是應用於螺槳、推進器及推進軸系中間軸上,可有效減輕船體振動及噪音,並使船艦重量減輕,進而提高航行速度及降低主機耗油量,其效果在海軍及海巡高速巡防艦上尤為明顯。

驗船中心解釋,「CR複合材料傳動軸及撓性聯結器準則」是應用在常規推進系統的中間軸及撓性聯結器,並考量複合材料之機械性能及疲勞強度,訂定產品型式認可及試驗等相關要求,準則中也詳細說明如何獲得CR產品型式認可證書。

驗船中心表示,該準則涵蓋之纖維類型為碳纖維、玻璃纖維及樹脂,其餘材料需經額外認可。複合材料中間軸可分成多段,其接頭可以是金屬材質,或由黏著等方式進行接合。使用之纖維、樹脂及黏著劑須具備CR產品型式認可證書,若使用金屬法蘭(即管件之間的接合部件)及其他金屬部件須符合CR規範軸系相關要求。

驗船中心強調,複合材料具備比強度高及耐腐蝕性佳的特性,也有相對優良的聲、磁、電性能,尤其能在大幅減重及低維護成本方面有突出表現。先進製程的複合材料加強其耐高溫、耐燒蝕性能,且在使用壽命上也逐漸延長,進而提升其應用的性價比。因此驗船中心所開發之複合材料傳動軸及撓性聯結器準則,期對業界在規劃設計上採用中間軸及撓性聯結器複合材料之船艦,提供設計參考準則及安全運行的保障。

台灣新生報航運新聞網