KSOE與DSME合併 韓考慮延後 20211006 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據英國航運相關單位引述，韓國官員第五次證實，打算延後韓國造船海洋工程公司（KSOE）與大宇造船海洋工程公司的合併計畫。
消息指出，韓國開發銀行（Korea Development Bank；KDB）打算向現代重工出售其在DSME的股份，同意將最後期限延長至今（二○二一）年底。種種跡象顯示，韓國正在努力尋找其他替代方案。此次合併時程延後，主因是延後完成與歐盟監管機構的反壟斷審查，一共需要六個國家的相關機關批准此項交易，到目前為止，只有新加坡、中國大陸、哈薩克表示同意。而韓國監管機構正在等待歐盟，但歐盟表示，該案需要進行廣泛審查，而後續日本也需批准此一合併案。
丹麥政治家兼歐盟競爭事務專員維斯塔格（Margrethe Vestager）今年六月表示，歐盟委員會對這筆交易持保留看法。Vestager認為，隨著歐洲航運公司定期從DSME及HHI這兩家全球領先的貨船製造商購買船舶，將仔細評估擬議的交易是否會對貨船建造的競爭面產生負面影響，進而損害歐洲消費者的利益。
韓國總統文在寅則在近期宣布發展韓國造船業的強烈企圖心，韓國政府宣布一項支持及研發計畫，主要為建立高價值造船業的領導地位，致力於開發先進技術的下一代船舶，並呼應氫及氨等新興市場。
韓國業內人士坦言，合併的主要擔憂之一，是假使允許兩家公司合併，KSOE可能壟斷氣體運輸船，尤其是液化天然氣業。韓國造船商已被視為天然氣運輸船領域的領導者，此一地位將隨著去年與卡塔爾達成價值二百億美元的一百多艘液化天然氣運輸船等協議而獲得提升，氣體運輸船的專業知識也被視為是開發未來氨運輸船的優勢。
為獲得監管部門對合併批准，有消息指出，KSOE正與韓國政府討論出售其目前造船的部分業務。也有人推測，KSOE可能會被迫出售其液化天然氣造船業務。
航運分析師認為，在造船業低迷時期，國有的韓國開發銀行提供重要的金流。該銀行向DSME提供現金，該公司在過去十年大部分時間，都處在現金短缺的窘境。
隨著目前造船市場好轉，KDB急於出售其對所有主要造船廠的投資，經過多年努力，KDB於今年七月終於完成其在原STX Offshore & Shipbuilding Company的出售。