美西港口待泊船超過40％ 20210917 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，IHS Markit最新港口資料顯示，受疫情影響下，較高的運輸量及較低的生產效率，導致停靠於美西門戶港船舶中有四十％需在錨地等候，東南亞港口待泊船舶相較之下占比為廿六％、北歐近廿三％、東北亞僅為十二％。目前船舶在北美港口錨地平均等待時間廿四小時，而東北亞港口僅二小時。
IHS Markit指出，近期全球主要門戶港，每艘靠港船舶需裝卸的貨櫃量大幅增加，目前北美港口堵塞情況越來越嚴重，與二○一九年上半年相比，美國、北歐及亞洲主要港口單船貨櫃裝卸量成長十％，至七十％，隨著全球需求量反彈，每艘船單次停靠碼頭平均要裝卸三千多個貨櫃。
在美國長灘港，單船裝卸量較疫情之前高出約七十％以上，大型遠洋貨櫃單次靠港平均裝卸貨櫃量超過七千TEU，在亞洲的新加坡港及上海洋山港，單船裝卸量分別成長廿七％及廿三％，而歐洲菲力克斯托港（Felixstowe）及安特衛普港（Antwerp）單船裝卸量分別增加十八％及十四％。
IHS Markit海運及貿易副總監穆尼（Turloch Mooney）分析，貨量激增及貨物集中度上升，導致供應鏈緊張，這對海上及陸上物流都造成龐大壓力，使堆場更為堵塞，延長貨物停留時間，同時對貨櫃設備分布與多式聯運產生影響，造成主要門戶港持續壅塞。
IHS Markit表示，疫情前隨著船舶大型化及航線網路優化，貨櫃單船裝卸量一直在成長，而全球貿易量自去年底以來的大幅反彈促使成長，造成許多港口因應間歇性需求激增時呈現壅塞。