船隊老化伊朗海上運輸面臨壓力 20210916 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，伊朗近日承認，美國的制裁措施，阻礙該國升級海運船隊，該國不得已只好依賴當地船廠進行新造船及維修活動。
消息指出，川普政府二○一八年因伊核協議問題恢復對伊朗的制裁，伊朗能源、造船、航運及金融等部門都受到重創，在制裁的情況下，伊朗無法從中國大陸、韓國、日本等全球先進造船廠訂購新船，伊朗只能被迫轉向本地船廠，但其國內造船能力仍不盡理想，對海上運輸產生嚴重負面影響。
伊朗商船公會（IMMS）祕書Saman Rezaei坦言，由於受到制裁及不利的經濟條件，國家的港口設備及該國海運船隊都已破舊不堪，近年來實在沒有能力再購買新船更新船隊，由於老舊船舶折舊率高，維護成本高，安全性低，購買新船及翻新現有船舶將是伊朗海事部門的必然選擇。
為解決此一問題，伊朗交通及城市發展部制定一項新計畫，主要在發展改善海運船隊及提升北部及南部港口品質。
據法國海運諮詢機構Alphaliner公布截至昨（十五）日資料顯示，伊朗國航（IRISL Group）總運能十四萬八千零四十四TEU，全球排名第十四（全球占比零點六％）。
美國針對伊朗的制裁，幾乎涵蓋經濟的每個層面，包括全面禁止與伊朗的石油、港口、航運及冶金行業進行交易。伊朗國有的伊朗伊斯蘭共和國航運公司（IRISL）、Hafez Darya Arya航運公司（HDASCO）及伊朗國家油輪公司（NITC）都是受到制裁的航運公司之一。
伊朗港口海事組織資料顯示，二○二○年伊朗港口貨物輸送量為一點三億噸，較二○一九年的一點五億噸，下降十四％，最近貨櫃運輸量從上一年的二千三百萬TEU，下降到二千一百萬TEU，下降十一％。