拒絕印度船員上船換班 一艘貨輪遭滯留50天
20210911 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位表示，一艘貨輪在印度卡基納達港錨地滯留五十多天，原因是該船船長及船員拒絕船東所僱用的印度籍船員上船換班。
消息指出，由於近期全球部分國家及地區疫情爆發嚴重，這些國家及地區的船員受到牽連，遭到船東及船員「嫌棄」，近日就發生一艘貨船排斥印度籍船員上船換班的情況，該船是由一家新加坡船舶管理公司所管理。
儘管法院明確規定，印度船員須獲准上船，但該船並未遵守規定，因此新加坡船管公司向法院提出扣押該船的要求，代表新加坡船舶管理公司提交請願書的辯護律師表示，他們提交民事訴訟海事管轄權請願書要求扣船，而這艘懸掛賴比瑞亞國旗的船，正準備前往印尼，在到達印尼前，須在印度卡基納達進行強制性的船員換班。
新加坡船管公司最後根據仲裁及調解法向高等法院提出上訴，辯護律師告知高等法院，由於不允許船員更換，違反合約條款。該公司僱用的當地代理人則強調，船員按照新冠肺炎防控規定準備登上船舶，但遭到該船船長及其他船員拒絕。這艘貨輪於七月八日進入卡基納達錨地卸貨四千噸原油，七月十二日卸貨後，該船一直在錨地停泊。有船員說，他們理解船長的作法，因為混派船員確實會增加船上防控風險，且這不是船員所能決定的，面對疫情，船員在船上只能盡力做好自身的防護。
航運界人士建議，假使船東不可避免要僱用混派船員，建議採取三項措施：一；監督代理及接送人員制定一個安全可靠的流程，形成封閉系統，以確保接班人員的安全，同時也對船上人員形成保護；二、要最大程度保障所僱用外籍船員在其本國出境前檢測結果的準確性，可與境外合作單位簽訂擔保協定，落實責任以確保檢測結果科學準確，因為一旦船上爆發疫情，船東損失會更大；三、對疫情期間交接班防護，要準備下船交班人員，要與上船接班人員「無接觸交接班」，以減少病毒傳染幾率，交班人員提前把本船及個人負責業務，以文字做好交接班報告，由留船人員交給接班人員，而留船人員要做好對新來人員的隔離，在船上找一個不與生活區互通的艙室，對上船人員做隔離觀察幾天，以確保上船人員的安全性。