油輪運輸市場回暖 20210909 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，克拉克森分析師表示，近日油輪運輸市場出現回暖跡象，一掃油輪運輸市場去年這段期間陷入二十多年來的最低點，油輪公司去年下半年及今年上半年的業績絕大部分呈現虧損，油輪運輸本週現貨市場出現更多運輸合約，這對中東海灣地區的市場價格產生輕微積極影響，運往美國海灣廿八萬公噸的運價保持穩定在WS18大關，而運往中國大陸的廿七萬噸則上漲約二％，略低於WS34。
分析師指出，在大西洋從西非到中國大陸的廿六萬噸運價小幅提高零點五％，達到WS34―34.5的水準（每天往返TCE為三百五十美元），一艘廿七萬噸的超大型原油運輸船（VLCC）從美國墨西哥灣到中國大陸的航線小幅上漲六千美元，至三百九十七萬美元。
克拉克森指出，在西非短短一週中難得漲幅開始回落，運費略有下降，例如一艘十三萬載重噸的VLCC，從奈及利亞-英國的現貨運價為WS55（每天近二千美元的往返TCE）較一週前下降二點。十三萬五千載重噸的VLCC，從黑海―地中海的運價下降一點五點，至WS62（TCE往返每天四千四百美元）。本週中東市場再次平靜十四萬噸的VLCC從伊拉克巴士拉―地中海方向的運價保持在WS25-26的水準。
阿芙拉型在地中海八萬載重噸的油輪，從土耳其Ceyhan-法國Lavera運價仍保持在WS87.5大關（每天TCE往返約二千美元）；而在北歐八萬噸油輪跨北海在WS92.5―93地區（每天往返的TCE為四千七百美元）及十萬噸波羅的海―英國大陸的運費停滯在WS59―60水準（每天往返的TCE約為二千美元）。
在大西洋彼岸七萬噸加勒比海―美國海灣的運費在WS105-107.5（每天往返的TCE為六萬四千美元）及七萬噸東海岸墨西哥-美國墨西哥灣的固定價格，看到惡劣天氣帶來運價上升，上升30點至WS112.5（每天往返TCE為九千六百美元）。
七萬噸美國海灣―英國大陸的運價也出現攀升，每週上漲13點至WS92.5―95水準（每天往返TCE為五千美，單程明顯提高）。
分析師認為，未來幾年油輪船隊成長率平均約二％，以最近船東新造船合約分析，造船廠泊位將被貨櫃船建造占滿，因此VLCC的建造空間會相對被擠壓，新造油輪數量有限，同時油輪拆解量自去年以來，也因市場極度低迷而有所增加，因此隨著油輪運輸市場升溫，市場可用油輪船舶呈緊繃情況。