運能供應獲控制 Hafnia：成品油輪市場將率先復甦
20210908 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，知名成品油輪船東公司Hafnia表示，今年上半年多數的油輪船東都出現虧損。但市場低迷的原因，並非運能過剩，而是近二十多年來成品油輪船隊持續保持較低的成長速度，該公司預測，成品油輪市場將率先復甦。
消息指出，受到石油需求疲軟影響，今年上半年多數成品油輪船東都呈現虧損。總部位於新加坡的BW集團旗下的Hafnia今年第二季再次出現赤字，今年截至目前為止虧損已增至二千六百九十萬美元。
Hafnia首席執行長Mikael Skov強調，油輪租金惡性下跌，並非全球貨櫃船隊運能過剩所致。而Hafnia不是唯一一家呈現虧損的成品油輪公司，今年上半年包含Scorpio Tankers、Ardmore Shipping、d\'Amico、Torm、Euronav、International Seaways、Concordia Maritime等知名公司都出現虧損，只有DHT儘管出現收入大幅下滑情況，但獲得盈利。
Mikael Skov認為，至少在未來兩至三年成品油輪的運能預計將處在受控制的狀態，成品油市場將出現二十年來最低的船隊成長。他表示，對未來三年的展望，全球石油需求將恢復正常，進入市場的船舶運能供應將大幅減少。
Mikael Skov分析，當船隊運能供應獲得控制時，油輪市場就會出現強勁成長。評估到二○二四年前供應都在控制之下，因為目前船隊成長處於二十年來的最低水準。
Hafnia估計，考慮到較少的新船訂單及一些老舊船舶終將被送拆，未來二年成品油輪的船隊成長率將保持在一％以下。
Skov指出，到二○二四年前成品油輪的訂單量將非常低，假使將其接近正常化的石油需求結合起來，他們將擁有更強勁的油輪市場。
英國海運諮詢機構德魯里（Drury）認為，油輪市場已觸底反彈，並朝著正確的方向發展。該機構表示，在未來的幾個月或幾個季油輪公司仍有可能呈現虧損，因為石油需求需從疫情大流行及各國封鎖影響中恢復，還需一段時間。