台船公司建造船舶刊登於英國皇家造船工程師學會（RINA）二○二○年世界名船錄封面。（圖：台船公司提供）
【記者周家仰／台北報導】台灣國際造船股份有限公司（下稱台船公司）參考日本船廠搭配自有船東提供船舶租賃業務，以配合造船景氣調整船廠產能，該公司董事會近日決議通過，自建支線型貨櫃船一批，布局船舶租賃業務，搶攻貨櫃航運市場商機。
台船公司強調，近期隨著全球新冠疫情持續延燒，內陸物流延滯、船舶塞港問題尚未完全舒緩，全球經濟活動與消費習慣改變，致船舶貨櫃運能需求持續大幅度增加，貨櫃船運費與租金持續高漲，全球航商需船緊迫，數年內難以緩解，而國際海事組織（IMO）將於二○二三年起強制執行CO2減排政策，預期將加速老舊船舶汰除速度，故貨櫃航運市場對新船需求相當樂觀。
台船公司指出，建造同型船強化節能設計，除達到國際海事組織在能源效率指標最新節能標準，在船速油耗能效及綜合裝載性能等表現也優於同級船。台船也為長榮海運B-type與陽明海運Ctype各建造十艘此型二千八百TEU貨櫃船，屬於亞洲航線熱門的支線船型（Feeder Type）主力，該型船目前市場接受度高，受到航商與市場肯定，更分別榮登英國皇家造船工程師學會（RINA）二○一七與二○二○年世界名船錄之封面。
台船公司解釋，一般船舶使用年限約為二十年，該等級支線型貨櫃船（二千五百TEU至三千二百TEU），克拉克森（Clarksons）資料顯示，現有世界船舶總數為四百六十六艘，船齡十五年以上有一百八十三艘，三年後船齡達十五年更將達三百零八艘。目前支線型貨櫃航運市場需求持穩增溫，藉此船型拓展該公司船舶租賃業務，預期可創造營收、增加獲利。