亞歐航線兩端港口雙雙堵塞 業者只好調整航行時刻表
20210824 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】據中國大陸相關單位表示，由於航線兩端港口堵塞情況惡化，亞洲及北歐間正經歷長達一個月的延誤，例如亞歐航線正常往返時間通常約為七十五天，如今卻要耗時一百天甚至更久，為此航運公司不得不調整船舶航行時刻表。
據馬士基航運（APM―Maersk）一份報告顯示，船舶在安特衛普港（Antwerp）等待時間已長達十天，延誤情況嚴重影響所有北歐主要港口的正常營運。
法國海運諮詢機構Alphaliner指出，由於安特衛普港呈現壅塞，部署於2M的AE55／Griffin航線上的二萬三千七百八十二TEU新造船「MSC Amelia號」首航改道至澤布呂赫港（Zeebrugge），這艘新的貨櫃船原本預計於今年七月廿八日抵達安特衛普港，但一直到八月十四日才停靠第一個北歐港口鹿特丹（Rotterdam）。
Alphaliner分析，原本大約只要六天，這艘貨櫃船停靠鹿特丹、澤布呂赫港及菲力克斯托港（Felixstowe）的時間約需花費十八天，原因是在鹿特丹及菲力克斯托港，都多出一些等待的時間。
據eeSea資料顯示，AE55／Griffin航線預計往返航行時間為七十六天，其中六十二天在海上，十四天在港口，此為航線常見的分配比例，但亞洲及北歐港口逐漸堵塞，在港口及等待泊位的時間也大幅增加。
赫伯羅德（Hapag―LIoyd）首席執行長詹森（Rolf Habben Jansen）日前表示，今年上半年平均航程延誤天數較去年同期增加約兩倍。
一名貨櫃航運公司主管表示，最近他的公司已幾乎放棄恢復船期的努力，因為北歐航線延誤已經很糟糕，但現在中國大陸也面臨堵塞，船期被打亂，儼然變成「滾動船期」。
馬士基航運認為，由於供應鏈大幅延長且在冬季假期前需求仍保持強勁，假使貨主希望及時發貨，並確保貨物在今年冬季假期能及時抵達目的地，該公司建議託運人考慮提前至少三至四週預訂貨櫃。