航運市場波動推升新造船及二手船價格
20210810 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，克拉克森（Clarksons）研究顯示，航運市場在過去一年半明顯波動，不僅影響船舶收益，也帶動新造船及二手船價格普遍而快速上漲，多數船舶資產價格已大大超越疫情前的水準。
克拉克森研究新造船價格指數，截至今（二○二一）年七月三十日，為一百四十三點七，為二○○九年九月以來最高水準，較年初成長十二％。今年新造船訂單增加帶動新造船價格持續走高，而造船廠成本大幅增加，包含鋼材價格攀升、中韓貨幣兌美金匯率升值。
以各種船型觀察，克拉克森指出，各主要船型船價都有明顯上漲，例如二萬三千TEU貨櫃船新造價格較年初上漲廿二％；散貨船用鋼量所占比率更高，船價上漲幅度最大，其中十八萬載重噸Capesize型散貨船價上升廿八％；儘管油輪市場持續低迷，但造船廠（尤以韓國船廠）手持訂單覆蓋率成長，也推升油輪新造價格上漲，而超大型原油運輸船（VLCC）油輪新造價格較年初成長十九％。
至於二手船價格，克拉克森研究，二手船價格綜合指數隨著海運運費收益上升而強勢上漲，較今年初成長七十％，五年船齡二手船價格指數較年初成長四十三％，為二○一四年三月以來的最高指數水準。
其中，貨櫃船二手船價上漲最為明顯，今年初至目前為止，二手貨櫃船價格指數年初至今上漲一百零八％，在過去一年成長超過一百四十％。這波集貨櫃船市場趨勢並帶動老舊船舶復甦，連原本認為是將被淘汰的非經濟性船型也不例外，例如二手市場一艘十年船齡、四千五百TEU貨櫃船，去年六月售價為九百五十萬美元，到今年七月中旬已經攀升至六千萬美元。
今年散貨船二手船價及交易量也有明顯成長，克拉克森研究，五年船齡二手散貨船價格指數較去年一月上漲三十二％，較疫情以來低點（去年十月）成長四十七％。油輪部份，至去年十一月五年船齡的二手油輪價格指數下跌十六％，今年以後儘管租船市場依然低迷，但二手船交易活動有所增加，二手價格指數已幾乎回到疫情前水準。