ClassNK參與船舶碳回收工作小組 20210810 台灣新生報航運版
【記者陳曉妍／台北報導】日本碳捕捉與再利用研究會成立的「船舶碳回收工作小組」（以下簡稱「工作小組」）已確認甲烷化技術製造出的碳回收甲烷可被視為零排放船舶燃料，工作小組是由日本九間企業組成，日本海事協會（ClassNK）也參與其中。
碳回收是捕捉與再利用排放出之二氧化碳的過程，其作為實現碳中和社會的重要性已日益增加。為了探究運用甲烷化技術生產零排放船舶燃料概念之可行性，碳捕捉與再利用研究會（註一）成立了工作小組，並於二○二○年七月開始工作小組活動，以「碳回收甲烷做為零排放燃料」為基本前提，針對其可行性進行評估。
工作小組表示，雖然國際海事組織（IMO）尚未制定船上使用碳回收甲烷作為燃料而產生的排放（油箱到螺槳）計算規則，但工作小組已注意到燃料供應流程產生的二氧化碳排放之重要性，因此假設並評估碳回收甲烷燃料供應鏈為以下四個流程：（一）二氧化碳分離與捕捉、（二）二氧化碳輸送、（三）甲烷化燃料合成、（四）甲烷化燃料液化。
通過計算數值，碳回收甲烷與一般經認可的其他零排放替代燃料產品是可匹敵的，證實可被視為零排放船舶燃料，為進一步驗證其能用作船舶燃料的可行性，工作小組將會持續致力於此類議題上。（註一）碳捕捉與再利用研究會（Carbon Capture & ReuseStudy Group）旨在將產業碳排放與來自再生能源的氫氣結合成甲烷或甲醇等替代能源，以期能降低化石燃料的使用，進而實現有效的碳中和，為二○五○年的新型能源供應系統做出貢獻。