波羅的海交易所市場報告（2021年7月16日）20210726
台灣新生報航運新聞網
《*波羅的海交易所授權合作 在台獨家刊出 圖文分享引用請註明出處》
海岬型船舶
上週，海岬型船舶市場各個板塊普遍下跌。 海岬型航線（5TC）租金價格相較上上週下跌2,430美元，收報28,572美元。 太平洋板塊，西澳大利亞至青島C5航線租金價格週五上漲25美分至10.841美元，近來即期市場大企業租家對這條航線似乎並無太大需求。 前往澳大利亞東部的煤炭運輸需求依然十分旺盛。 與此同時，前往歐洲的煤炭貨運需求相對較少，但由於回程航線用時較長，租金價格也有所提高。 巴西板塊持續承壓，有消息稱大企業租家淡水河谷公司（Vale）上周初趁租金價格下跌租入了大量船隻。 巴西至中國C3航線租金價格上週下跌1.89美元，收報24.985美元。 大西洋板塊遠北地區交易活動稀少。 跨大西洋C8航線仍是收益最高的板塊，租金價格高達32,188美元。 但是，該板塊運力似乎很難以這一租金價格達成交易，除非未來一周有大量貨運需求流入，否則其租金價格可能很難維持目前的水平。
巴拿馬型船舶
上週，巴拿馬型船舶市場各個版塊普遍下跌，近幾週來的漲幅開始收窄。 大西洋板塊並非全無亮點，法國北部至中國和黑海的糧食運輸需求始終十分穩定。 然而總體上，運力和空放船的增加對租金價格造成了負面影響。 有消息稱，一些到達引航站的船舶在裝載港達成了交易。 一艘81,500載重噸的船舶在美國東海岸到達引航站交船，開回斯卡角-直布羅陀地區，以40,000美元的租金價格成交，另加465,000美元空放津貼。 由於北太平洋和澳大利亞需求明顯不足，亞洲地區租金價格同樣出現下跌。 一艘82,000載重噸的糧食運輸船在韓國交船，駛經北太平洋後在中國還船，以28,000美元的租金價格成交。 印度尼西亞的煤炭運輸為東南亞地區提供了良好的支撐，因此運力增加和南美東海岸市場走軟幾乎未對該地區租金價格造成影響。
超靈便型船舶
超靈便型船舶市場上週表現不佳，許多地區新詢盤有限，但運力卻在不斷增加。 定期期租業務較少，船東和租家都在等待明確的市場走向出現。 一艘63,000載重噸的船舶從中國始航，租期四至六個月，以36,000美元的租金價格成交。 總體而言，地中海始航的船舶租金價格相對堅挺，但其他地區租金價格均略有下跌。 有消息稱，一艘55,000載重噸的船舶在直布羅陀交船，駛經地中海西部後在西非還船，以39,000美元的租金價格成交。 另有消息稱，一艘極限靈便型船舶從南美東海岸始航，沿跨大西洋航線航行，以略超過40,000美元的租金價格成交。 亞洲地區的交易活動也有所減少。 一艘63,000載重噸的船舶於中國華南地區空置，駛經印度尼西亞後在中國還船，以26,000美元的租金價格成交。 一艘57,000載重噸的船舶從東南亞始航，經印度尼西亞將煤炭運往印度，以28,000美元的租金價格成交。 太平洋板塊往返航線新交易較少。 一艘57,000載重噸的船舶從長江口始航，往返澳大利亞，以26,000美元的租金價格成交。 目前所有交易者都緊盯著新一周的市場走向，關注市場漲跌趨勢是否會發生變化。
靈便型船舶
儘管東方地區普遍缺乏交易活動，靜候大批需求的南美東海岸地區租金價格也有所走軟，但靈便型船舶市場上週總體表現積極，指數上漲18點，達年內新高1,669點。 美灣地區交易活動更加活躍。 一艘36,000載重噸的船舶將石油焦運往地中海西部地區，以30,000美元的租金價格成交。 一艘38,000載重噸的船舶在SW Pass到達引航站交船，在英國-歐洲大陸地區還船，以24,500美元的租金價格成交。 亞洲市場上週相當平靜。 經紀商指出，運力正隨著時間的推移不斷增加，但這是因為重新興盛起來的原木市場提供了一些支撐。 印度洋地區租金價格同樣保持堅挺。 一艘29,000載重噸的船舶在吉大港交船，駛經印度東海岸後在東南亞還船，以30,000美元的租金價格成交。
VLCC油輪
中東板塊，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格繼續持平於WS18-18.5點水平。 前往中國的270,000噸油輪租金價格持平於WS31.5點，往返航程等價期租租金負5,600美元/天。 大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪租金價格上漲近兩點至WS34.5-35點水平（往返航程等價期租租金負1,100美元/天），美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格持平於395萬美元，往返航程等價期租租金約負670美元/天。
蘇伊士型油輪
尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格上漲2.5點，收報WS52點，往返航程等價期租租金約負1,100美元/天。 與此同時，地中海地區黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格持平於WS60點，往返航程等價期租租金負7,000美元/天。 巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價格上週下跌3.5點，收盤價略低於WS25點。
阿芙拉型油輪
地中海阿芙拉型油輪市場走軟，傑伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格下跌4.5點至WS88點，往返航程等價期租租金1,300美元/天。 北歐市場相對平穩。 跨北海地區80,000噸油輪租金價格持平於WS93點，往返航程等價期租租金負5,500美元/天。 波羅的海至英國歐洲大陸100,000噸油輪情況類似，租金價格穩定於WS60點，往返航程等價期租租金負1,300美元/天。 跨大西洋板塊租金價格略有上漲，主要是因為墨西哥東海岸始航的短期運力倉位收緊。 70,000噸油輪方面，加勒比至美灣航線租金價格上漲7點至WS85點，往返航程等價期租租金負1,500美元/天；墨西哥東海岸至美灣航線上漲12點至WS90點，往返航程等價期租租金約850美元/天；美灣至英國-歐洲大陸航線租金價格上漲3點至WS72.5點，往返航程等價期租租金約負2,200美元/天，單向航程經濟效益扭轉為正。
成品油油輪
成品油油輪市場上周依然缺乏明確的市場走向。 不過，東方地區出現了一些積極的勢頭，截至上週五晚，波羅的海成品油油輪運價指數（BCTI）由445點上漲至464點。 中東至日本TC1航線LR2油輪租金價格上漲超過13點至WS88.33點，等價期租租金3,868美元。 上週一些LR2油輪租金價格在WS80點基礎上有所上漲。 NAVIG8 PROVIDENCE號油輪(110 kdwt/2018年)以WS90點的租金價格，與租家簽訂了從波斯灣開往日本的有條件租船合同。 MEG至日本航線LR1油輪租金價格上漲11點至WS90點，等價期租租金2,233美元。 MEG至英國-歐洲大陸航線LR1油輪租金價格基本持平於20.63美元/噸。 阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線LR1油輪租金價格未出現波動，仍持平於WS80點。
大西洋板塊MR油輪等價期租租金由5,620美元跌至4,696美元。 太平洋板塊MR油輪等價期租租金上週一度下跌至471美元，收盤時略微上漲至682美元。 大西洋板塊，鹿特丹至紐約TC2航線37,000噸油輪租金價格下跌1.11點至WS114.17點；美灣至歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格下跌1.79點至WS79.64點。 美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價格由WS121點下跌至WS118點，阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價格同樣由WS121點下跌至WS118點。 這兩條航線是太平洋板塊租金價格最高的MR油輪航線。 新加坡至澳大利亞東海岸TC7航線35,000噸油輪等價期租租金為2,069美元。 韓國至溫哥華-羅薩里托地區TC10航線40,000噸油輪租金價格報19.48美元/噸，等價期租租金為2,741美元。
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波羅的海交易所新聞
中國新華社和波羅的海交易所聯合發布的《新華—波羅的海國際航運中心發展指數報告》（Xinhua-Baltic International Shipping Centre Development Index）連續第八年將新加坡列為全球第一航運中心。更多信息請訪問：www.balticexchange.com/en/news-and-events.html
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