德翔船務董事長莊壯麗（前排左起）、德翔海運董事長陳德勝、總經理涂鴻麟；工務部副協理王聯芳（後排左起）、副總陳劭翔、資深副總黃仁傑、船務部副協理李康麟。（圖：德翔提供）
德翔南沙輪交船 投入CA2航線 20210721 台灣新生報航運版
德翔船務董事長莊壯麗（前排左起）、德翔海運董事長陳德勝、總經理涂鴻麟；工務部副協理王聯芳（後排左起）、副總陳劭翔、資深副總黃仁傑、船務部副協理李康麟。（圖：德翔提供）
【記者陳維強／台北報導】德翔海運向中船黃埔文沖船舶有限公司下單訂造的二艘二千七百TEU貨櫃輪，第一艘在德翔海運台北總部及中船黃埔文沖船廠舉行線上命名交船典禮，由廣州港股份有限公司副總經理魏彤軍女士命名為「德翔南沙」輪。
文沖船廠：中船黃埔文沖船舶公司總經理助理陳標烘、中國船舶工業貿易公司副總經理吳愛軍、德翔廣辦員工總經理虞璐、中船黃埔文沖船舶副總經理李晞、廣州港集團公司副總宋小明、廣州港公司副總魏彤軍、日本船級社中國有限公司總裁東史彥（Mr.FUMIHIKO HIGASHI)、中船黃埔文沖船舶公司總經理助理韓建兵。（圖：德翔提供）
「德翔南沙」輪係由文沖船廠的南沙龍穴島廠製造，總長一八八·八○米，型寬三二·二○米，可裝載二千七百箱貨櫃。採用上海船舶設計院的設計，符合二○二○年全球限制硫排放標準，同時也滿足綠色環保以及船級社的最新規則。具有載重量大、油耗低、經濟性能高的優勢，交船後將投入華中北-澳洲快線服務（CA2 SERVICE），掛港次序為青島－寧波－上海－南沙－雪梨－墨爾本－布里斯班－青島，航程共四十二天，每週一班，搭配目前的CAT航線（掛港次序為寧波－上海－蛇口－高雄－墨爾本－雪梨－布里斯班－高雄-寧波），提供從華中出口至澳洲的週雙班優質快速直航服務。另一艘與文沖船廠訂造的二千七百TEU貨櫃輪，預計於九月交船，也將投入華中北-澳洲快線服務（CA2 SERVICE）。
德翔南沙船照。（圖：德翔提供）
德翔海運持續增加自有船舶比例，除了之前已向中船黃埔文沖船舶公司訂購四艘一千九百TEU貨櫃船，將陸續自二○二二年七月交船外，德翔海運再次向中船黃埔文沖船舶公司下單追加一艘一千九百TEU貨櫃船，預定二○二三年五月交船，已於同時間舉行視訊簽約儀式。此次訂造的一千九百TEU級全貨櫃輪，是最新曼谷極限型貨櫃船，除了滿足泰國曼谷港的靠泊限制下可載運更多貨櫃，也適合德翔海運在其他亞洲區域航線所靠泊的港口操作。
德翔海運本週另有一千TEU與一千八百TEU各一艘現成船交船，船名分別為德翔門司（一千一百TEU）與德翔光陽（一千八百TEU）。德翔門司輪已於七月十八日投入中日線服務（SJX2與SJX5服務），掛港次序為上海－橫濱－東京－上海－大阪－神戶－上海，航程共十四天，每週一班。德翔光陽輪於七月十九日完成交船，先在華南-菲律賓航線練兵後，也將於八月中投入華中北-澳洲快船服務（CA2 SERVICE）。