空櫃嚴重短缺 2M減少掛靠奧克蘭頻率
20210708 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位表示，美西、北歐及亞洲貨櫃碼頭堵塞持續擾亂全球船期，目前安特衛普港（Antwerp）、鹿特丹港（Rotterdam）、漢堡港（Hamburg）、南安普頓港（Southampton）都面臨勞動力短缺的問題。
消息指出，由馬士基航運（APM―Maersk）及地中海航運（MSC）組成的2M聯盟將改變其TP8/Orient服務在奧克蘭港的掛靠頻率。MSC表示，由於目前具有挑戰性的市場形勢影響港口活動，並造成供應鏈堵塞，TP8/Orient服務將每兩週掛靠一次奧克蘭港。此一改變將從第廿八週（七月十二日至七月十八日）開始生效，主要在提高船期的可靠性。TP8/Orient服務第一次取消掛靠奧克蘭港是一萬零六百TEU的「Cap San Juan」，航次128N，預計八月七日到達奧克蘭港，該船將按如下順序掛靠：青島港―上海港―寧波港―釜山港―長灘港。
據悉，歐美港口堵塞及最近鹽田港積壓，使空貨櫃短缺更加嚴重。隨著銷售旺季到來，歐美及中國大陸港口持續壅塞，預料空櫃短缺及航次取消可能會持續數月，同時推高運價。
近期馬士基航運也開始恢復在該港口服務，鹽田堆場密度與整體生產力有所提高，船舶泊位等待時間縮短至僅半天。
馬士基上週恢復其北歐及地中海航線的鹽田直航，包括其AE6、AE7、AE10及AE11環線，本（七）月初隨著綜合費率上漲附加費（GRI）生效，亞洲至北美的貨櫃運費將攀升至歷史新高，由於亞洲運能仍然嚴重短缺，現貨市場上多數託運人支付的保費也將有所上漲。業內人士預測運價將在七月及八月達到高峰。