德翔海運再訂造4艘7000 TEU貨櫃船隊 預計投入印巴長程航線  20210708 台灣新生報航運版

德翔船務董事長莊壯麗（前排左起）、德翔海運董事長陳德勝、總經理涂鴻麟；工務部副協理王聯芳（後排左起）、資深副總黃仁傑、副總陳劭翔、船務部副協理李康麟。（德翔海運提供）

︻記者陳維強／台北報導︼德翔海運持續增加自有船舶比例，向上海外高橋造船廠下單訂造四艘七千TEU貨櫃船，船長二七二公尺，船寬四二．八公尺，型深二四．六公尺，共可裝載近七千個二十呎標準櫃，環保方面滿足國際海事組織最新船舶汙染防治法規標準，主機和輔機氮氧化物排放也滿足IMO tier III排放標準，並安裝開式洗滌系統減少硫氧化物排放，達到IMO二○二○的○．五％含硫排放標準，兼顧節能、綠色環保、優異裝載性能等高規格設計。簽約儀式六日於德翔海運台北總部舉行，預計於二○二四年第二季開始交付，未來預計投入印巴長程航線，提供更佳服務。

二年前德翔訂下提升自有船隊比例五成目標，自去年開始已購入五艘四三○○至五六○○TEU、一艘二五○○TEU、二艘一八○○TEU的現成船加入營運，資本資出超過一億美元，但船價相對低廉，日營運成本比租金有顯著節省，對公司獲利助益甚大。本月份還有一○○○TEU與一八○○TEU各一艘現成船交船，船名分別為德翔門司（一一○○TEU）與德翔光陽（一七○○TEU）與一艘新造船交船，船名為德翔南沙（二七○○TEU），自有船將達二十三艘，提早達到自有船佔五成的目標。

第四季德翔尚有一艘六三○○TEU的現成船加入，對比現今瘋狂的租船市場，對租金成本的節省將具極大助益。德翔考慮新造船交付日期都要在二○二三至二○二四年，因此仍會尋找船況佳且符合二○二三年減碳規範的二手船入手，持續提升自有船隊規模與比重。

德翔海運自去年第四季海運市場需求大增，創造空前單季獲利，二○二○年全年獲利創台幣六十億新高，今天第一季再度刷新單季獲利紀錄，二○二一年度獲利目標設定一百億提前於今年上半年達標，並將上修今年年度貨量達成預估較同期成長一一％，營業額預估成長七○％至四六○億台幣，年度獲利預估一七○億台幣，每股盈餘四十三元。

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