NK與22企業合作 氨氣可望成船用替代燃料
20210707 台灣新生報航運版
【記者陳曉妍／台北報導】為因應國際海事組織（IMO）的去碳化目標，包含日本海事協會（ClassNK）在內，來自各界總計23間企業簽署了備忘錄，期使氨能成為船用替代燃料，跨產業進行聯合研究。
跨產業進行研究所成立的聯合研究協議會，其成員如下：美國驗船協會（ABS）、英美資源集團（ANGLO AMERICAN）、日本海事協會（ClassNK）、挪威驗船協會（DNV）、挪威國家石油公司（EQUINOR）、澳大利亞福蒂斯丘金屬集團（Fortescue Metals Group）、根科船務貿易有限公司（GENCO SHIPPING & TRADING）、JERA、川崎汽船（K-LINE）、曼恩能源（MANENERGY SOLUTIONS）、三井E&S（MITSUIE & SMACHINERY）、日本造船（NIHON SHIPYARD）、NS聯合海運（NS UNITED）、蘭亭能源集團（PAVILION ENERGY）、道達爾能源集團（TOTAL ENERGIES）、托克集團（TRAFIGURA）、宇部興產（UBE INDUSTRIES）、UNIPER SE、UYENO TRANSTECH、巴西淡水河谷公司（VALE）、VOPAK TERMINAL SINGAPORE、伊藤忠Enex（ITOCHU ENEX）以及伊藤忠商事（ITOCHU），參與企業來自能源、礦產、電力、化工、碼頭、航運、造船、製造、船用燃料供給及船級協會等相關產業。
根據議定程序，以下共同議題將於協議會中進行討論：（1）根據指導方針規定，進行氨燃料船的安全性評估；（2）氨燃料補給的安全性評估；（3）氨燃料規格；（4）氨生產時的二氧化碳淨排放量等。今後也會向潛在氨燃料供給國所在地的氨製造商、相關國際組織、港埠主管機關，諮詢其意見、觀點、專業知識以及經驗。
自2016年巴黎協定生效開始，隨著國際間邁向去碳化社會的聲浪高漲，國際海事組織（IMO）於2018年採行一項減少航運業溫室氣體排放的策略，其目標是在2030年以前將每項運輸作業的二氧化碳排放量（作為國際運輸的平均），至少減少40%（與2008年的水準相比），在2050年以前將二氧化碳排放總量減少達50%，並在本世紀達成完全淘汰（零排放）。為了達成此目標，及早採用氨作為適當的零排放船用替代燃料是關鍵要素之一。
日本海事協會表示，此聯合研究目的不僅限於驗證及整理氨作為船用替代燃料相關的共同議題，更是所有海事產業所面臨的新挑戰，也與伊藤忠商事與其他合作夥伴一同提出的氨燃料船研發以及建立全球氨供應鏈之整合型專案、有著密切相關的關鍵因素。該協會計畫與國內外客戶以及相關政府機構攜手合作，一同推動減少溫室氣體的倡議。
此協議會為所有對此聯合研究有興趣參與的企業或組織敞開大門，欲知詳情，請洽：日本海事協會（ClassNK）企劃本部宣傳室[電子信箱：eod@classnk.or.jp]或伊藤忠商事株式會社（ITOCHU Corporation）船舶海洋部[電子信箱：tokbz-nh3@itochu.co.jp]