德翔海運20週年 再創高峰 採購全新貨櫃 提升自有船隊比例 20210706 台灣新生報航運版
▲德翔海運船舶TS Kaohsiung,攝於東京港。(圖:德翔海運提供)
【記者陳維強/台北報導】德翔海運集團今年邁入第二十年,去年獲利創新高,今年第一季再創高峰,單季獲利更甚去年全年獲利,年度獲利目標一百億台幣可望提前於上半年達標。德翔七月尚有一千TEU與一千八百TEU各一艘,第四季則有一艘六千三百TEU的現成船加入,對比現今瘋狂的租船市場,對租金成本的節省,將具極大助益。考慮新造船交付日期都在二○二三至二○二四年,德翔仍將尋找船況佳且符合二○二三年減碳規範的二手船伺機入手。
躬逢海運市場大躍進,德翔海運在靈活彈性的操作下,抓住了成長契機,從去年第四季開始,除了原定新造船計畫,搶先市場購入現成船,更已預測到缺櫃危機,提前佈署新造櫃,迎上去年第四季海運大噴發,創造空前單季獲利,全年獲利也創新高,達台幣六十億。今年同時展現強烈企圖心,上修全年貨量預估至一九○萬teu,同比成長一一%,營業額四六○億台幣,成長七○%,獲利目標上調至一七○億台幣,每股盈餘約四十三元。
德翔海運集團成立於二○○一年七月六日,最初是向亞洲區間客戶提供服務,「We Deliver Service in Asia」為第一代口號,公司標識也從最原始縮寫「TS」,進化成經緯線地球,代表公司的擴張與成長。歷經草創時期的艱辛,在全體同仁齊心奮鬥下,逐漸站穩腳步,成為全球舉足輕重的海運公司之一。
二年前德翔訂下提升自有船隊比例五成目標,自去年起已購入五艘四千三百至五千六百TEU、一艘二千五百TEU、二艘一千八百TEU現成船加入營運,資本資出超過一億美元,但船價相對低廉,日營運成本比租金顯著節省,對公司獲利助益甚大。
為符合IMO規範EEXI與CII,德翔海運前二年同步布局新造船,與文沖船廠訂購二艘二千七百TEU船分別於七月與九月加入澳洲航線,為營運新添柴火,另外四艘一千九百TEU船同樣委由文沖船廠建造中,將於明後年陸續交船。配合聯營夥伴船舶升級計畫,德翔已確認與上海外高橋造船廠簽訂四艘七千T且符合未來節能規範的新船訂單,總價三億美金,雙方將於今(六)日二十周年慶舉行視訊簽約儀式,預計交船日期為二○二三至二○二四年,將投入印巴航線。
今年因各地疫情仍嚴峻、港口塞港、貨櫃週轉天數拉長,貨櫃供給仍處緊張態勢,德翔於今年投入六千五百萬美元採購全新貨櫃,迄今已交付一萬一千標準櫃,另有一萬零一百標準櫃計畫在九月交付,總營運貨櫃量將達二十二萬六千標準櫃,自有船隊比例達標後,下一個目標將逐步提高自有櫃比例,降低營運成本。
經過二十年的努力,德翔運營航線已達五十二條,服務於十六國、六十二港口之間。德翔表示,歷經九一一、美西罷工、雷曼兄弟金融風暴,公司仍在低迷市場中渡過且保持獲利,經營團隊對危機處理益加嫻熟快速,而隨著教育訓練加強,年輕員工快速成長,提供公司下一個二十年充沛的人才庫,這不僅是另一個快速成長的開始,「Sailing along your needs」德翔也正蛻變成海運業中最懂客戶的航商之一。