跨太平洋航線 前4月約25%運能因延誤損失
20210611 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，航運諮詢機構Sea Intelligence表示，今（二○二一）年前四個月跨太平洋航線約有廿五％的運能因延誤而損失，而亞歐航線約有十一％。
Sea Intelligence首席執行長Alan Murphy指出，今年二月是貨櫃定期航線延誤的高峰，全球貨櫃船運能近12％（約二百八十萬TEU）因船期延誤而折損，其中超過一萬八千TEU型的船舶運能達二百七十萬TEU，延誤造成的影響，相當於市場減少所有超大型貨櫃船（ULCV）的運能，不過到今年四月延誤運能降至八點六％、二百一十萬TEU。Murphy認為，儘管貨櫃航運公司的運能投入已創新紀錄，但因港口壅塞致使船舶利用率降低，大約有二％至四％的運能與船期延誤有關。
Murphy分析，從實際情況觀察，今年港口壅塞情況非常嚴重，影響相當於貨櫃運輸市場在沒有增加任何新船的情形下，損失所有ULCV所承載的運能。
資料顯示，船舶準班率在今年四月停止下滑，延誤情況有所改善，但整體表現仍是十年以來最低水準。目前疫情升溫呈現供應鏈中斷的風險，需產業鏈各方做好因應準備。
業內人士表示，短期內仍看不到運價下降跡象，主要歸因於市場需求不斷上升，而運能成長速度有限，疫情造成許多國家邊境封鎖，使供應鏈運行受阻，運輸成本上升，全球經濟復甦不均衡，造成空櫃調運等難題，在短期內運費仍有攀升的可能性。