貨櫃落海頻傳 與船舶參數橫搖有關
20210604 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，世界航運理事會（WSC）估計，自二○○八年到二○一九年，平均每年有一千三百八十二個貨櫃落海。業內人士認為，會發生此種事故，可能與船舶參數橫搖有關，此為一種在波濤洶湧的海面上，可能發生較罕見的現象。
WSC統計，從去年十一月至今年二月期間，已有五艘大型貨櫃船在惡劣天氣中損失將近三千個貨櫃。由於貨櫃船貨物損失頻傳，有專家建議航運公司採用確實的氣象情報及船載運動感測器，然後就船舶航線規劃加以改進，可避免參數橫搖現象，並預防貨櫃落海事故。
滾裝船及汽車運輸船營運商Wallenius Wilhelmsen表示，這種劇烈的船舶運動，常見於惡劣海況，無法事前預測，即使擁有良好航海技能，也無法及時判讀並阻止此種狀況發生。
據悉，當船舶經歷超出預期的橫搖行為，且由於某些波峰及波谷而變得不穩定時，就會發生參數橫搖。當主波長與船舶長度相近，且波峰位於船體中部，船首及船尾位於波谷時，船的浮心就可能會發生變化，當船舶由船首及船尾的波峰支撐，而波谷位於船體中部時，也會發生此種情況。
氣象情報供應商StormGeo表示，船員通常無法及時探測到這種海浪，等到察覺時通常已來不及避開，例如突然影響船舶的橫搖，使其橫搖五十度，這種異常參數橫搖，對船舶具有很強的破壞力，需絕對避免。
專家認為，貨櫃船、滾裝船及車輛運輸船更易發生參數橫搖，由於這些船體較細長，為避免這種現象出現，貨櫃營運商需按照即時海浪及氣象情報來優化船舶的航行路線，也可採用數位化工具，船舶在航行前，開始進行航線規劃，在航行途中，船員也可在必要時調整航線。
對於航線優化的好處，StormGeo表示，船舶遇到海浪可能造成參數橫搖現象發生前，船員通常在一個小時內收到警報，此時就需放慢航行速度或改變路線，透過這些微小的路線或速度變化，進而避免參數橫搖。