漢堡港嚴重壅塞 船公司改泊威廉港及不來梅港
20210604 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，漢堡港集團行銷首席執行長麥騰（Axel Mattern）表示，由於蘇伊士運河堵塞事件，原本今年四月至德國港口貨櫃船大幅減少，但為追趕供應進度，貨櫃船進港時港口再度壅塞，加以工人罷工、防疫限制等因素，各大港延誤時間一再拉長，致使部分要在漢堡港（Hamburg）卸貨的船舶，改至威廉港（Wilhelmshaven）或不來梅港（Bremerhaven）靠泊。
馬士基航運也發布公告指出，漢堡港的Eurogate碼頭營運受到港口堵塞、運作緩慢及抗議活動影響，而抗議活動仍在進行中，以至於無法將進港貨物在漢堡港完全卸下，不得已只好將MSC Leanne航次119E及MSC Kalina航次118E，改至威廉港卸貨。
馬士基航運表示，最近由於漢堡港壅塞情況並未好轉，內陸運輸嚴重不足，因此只有被迫在威廉港結束這些貨櫃的航程。因此從卸貨到今年五月廿八日，馬士基不會收取任何滯期費，且免費的計算時間將自五月廿九日開始。
據悉，漢堡Eurogate碼頭嚴重堵塞，正影響船期且造成發貨延遲，MSC於是決定將其Condor航線上的漢堡港改為不來梅港，該航線臨時異動，即日起生效，有效期為四週。漢堡港預測，貨櫃運輸量將在今年回穩，預計該港輸送量為八百七十萬TEU。
漢堡港在今年第一季貨櫃量較去年同期成長一點八％，原因是今年三月的交通量急劇增加所致。
麥騰表示，今年三月貨櫃裝卸呈現轉機，與去年三月相比，此一數字成長九點四％。而今年第一季漢堡港、安特衛普港（Antwerp）、鹿特丹港（Rotterdam）的貨櫃運輸量，較去年同期分別成長一點八％、二點三％及四點五％。