5月合約到期受困船上船員增24.1％
20210604 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，今年剛成立支持船員換班的聯盟「海王星宣言」六月初發布最新船員換班指數顯示，今年五月合約到期後，無法下船的船員人數增加廿四點一％。
此一船員換班指數顯示，今年五月船上有七點四％的船員超過合約期限，而四月為五點八％，相對成長廿四點一％。
報告並顯示，船員換班危機的趨勢，即在船上工作超過十一個月的船員人數減少一半，從四個月的零點八％，降到五月的不到零點四％。據《海事勞工公約》規定，船員不得在船上工作最長連續期限為十一個月。
該指數是以Anglo-Eastern、Bernhard Schulte等十家全球知名船舶管理公司的資料進行計算統計，這些公司總計約有九萬名船員。由於全球範圍內COVID－19感染率在許多地區不斷上升，例如印度、巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉及菲律賓等國家，使得船員換班更加困難，而之前的船員換班中心，例如新加坡、菲律賓等港口的船員換班流程也更加嚴格。
該指數分析，有幾項因素造成目前在船上滯留逾期服務的船員人數增加：一、主要船員來源國COVID－19感染率上升影響，尤其是印度、巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉及菲律賓；二、由於COVID－19感染率高，船員延遲離開船舶上岸，岸上船員也較無機會重新加入海上船舶，原是是船員已接觸過病毒，或者其家人或同居者出現COVID－19確診或居家隔離中；三、主要船員換班港口實施更嚴格的船員換班協議，致使船員延遲換班，程序更加複雜。隨著印度疫情危機升高，許多國家（地區）重新實施旅行限制，造成航班取消及延誤，這些限制都使船員無法前往船員換班中心或按合約順利返回住所。