波羅的海交易所市場報告（2021年5月28日） 20210601 台灣新生報航運新聞網
《*波羅的海交易所授權合作 在台獨家刊出
圖文分享引用請註明出處》
海岬型船舶
上周全球各地公共假日較多，海岬型船舶市場度過了糟糕的一周，
所有航線均表現疲軟。 跨太平洋C10航線開盤報40,246美元，
周初出現了一些衝高回落的跡象，隨後樂觀情緒消失，
週末收盤時連續下跌至30,976美元。
跨大西洋C8航線同樣未能逃脫此番下跌，表現糟糕，
目前已跌至最低點20,425美元。
C14航線達成了一些零星的交易，
但這並沒有給船東帶來多少安慰。 儘管跌幅相對較小，這條空放航線上周依然下跌了4,057美元，
收報25,014美元。
上週市場情緒始終萎靡不振，交易者無法確定市場何時才會觸底。
據報導，票據衍生品市場出現了多次強勁的交易活動，
這既給交易者帶來了希望，也引發了擔憂。 然而，所有這些活動似乎都未能給市場帶來動力或信心，
也沒有為交易者指明接下來的市場方向。
巴拿馬型船舶上週的假期一定程度上影響了巴拿馬型船舶市場。
開盤之初，市場就出現了頹勢跡象。
跨大西洋市場上週持續下跌。
上週早些時候，
APS裝載港口交船的交易租金價格與直布羅陀斯卡角交船的交易相
同，處於極低的水平。 直到週四晚些時候，租金價格才重新回升至較高水平。
去程航線始終受到良好支撐，
駛經南美北海岸的航線上周平均租金價格約為34,000美元。
亞洲地區，由於近期運力供應過剩，北太平洋整週表現都較為疲弱。
一艘77,000載重噸的船舶在中國華北交船，
沿北太平洋航線航行，以26,500美元的租金價格成交。 這一地區大部分活動依然與印度尼西亞礦物運輸相關。
上周大部分時候，市場都抵禦住了下行壓力，
但臨近週末租金價格出現了下跌。 一艘82,000載重噸的船舶在台灣交船，駛經印度尼西亞，
在菲律賓還船，以24,000美元的租金價格成交。
超靈便型/極限靈便型船舶
上週假期繁多，超靈便型/極限靈便型船舶市場搖擺不定。 大西洋板塊上週以來租金價格上漲，
但臨近週末亞洲地區市場情緒有所回落。 定期期租業務方面，一艘56,000載重噸的船舶從東南亞始航，
租期較短，以略超過30,000美元的租金價格成交。 大西洋板塊許多地區始航的船舶租金價格更高。
一艘63,000載重噸的船舶從美國東海岸開往英國，以30,
000美元的租金價格成交。 歐洲大陸開往地中海的超靈便型船舶租金價格報25,
000美元左右。
亞洲地區可用運力增加，但新詢盤較少。
一艘超靈便型船舶從新加坡始航，駛經印度尼西亞，在中國還船，
以23,500美元的租金價格成交。
另有運輸鎳礦的往返船舶以25,000美元至近30,
000美元的價格成交。 印度洋地區船價堅挺，有極限靈便型船舶以近20,
000美元的租金價格成交，從南非開往中國，
空放獎金接近100萬美元。 一艘52,000載重噸的船舶從印度西海岸駛經阿拉伯灣，
在孟加拉國還船，以30,000美元左右的租金價格成交。
靈便型船舶
上週假期打亂了大西洋和亞洲市場，
但許多地區波羅的海靈便型船運價指數依然保持樂觀態勢。
經紀商認為，亞洲市場上週較為平靜，運力依然吃緊，
租金價格保持穩定。 一艘Paiwan
Wisdom（31,900
2010）的船舶6月5日至10日期間從日本南部始航，租期4-
6個月，在印度以外地區還船，以25,
000美元的租金價格成交。 一艘Sun
Aquamarine（32,221
2008）的船舶6月2日在達喀爾交船，租期約12個月，
在大西洋板塊西非以外地區還船，以15,
000美元的租金價格與Fednav公司達成交易。 一艘Bright
Star（34,529
2011）的船舶從馬爾馬拉海始航，租期至少6-8個月，
以21,
500美元的租金價格與Lighthouse公司達成交易。 南美東海岸，一艘Dodo（39,017
2013）的船舶在雷卡拉達交船，開往南美西海岸，
計劃運輸穀物，以32,000美元的租金價格成交。 一艘37,000載重噸的船舶從巴西南部始航，
經普拉特河開往歐洲大陸，以25,
000美元的租金價格簽訂租船合同。
VLCC油輪
中東板塊，中東至美灣繞好望角航線280,
000噸油輪租金價格持平於WS19-19.5點一線，
前往中國的270,000噸油輪租金價格同樣持平於WS36-
36.5點一線，往返航程等價期租租金3250美元/
天。 大西洋板塊，西非至中國航線260,
000噸油輪上週交易活動很少，租金價格下跌0.
5點至WS36-36.5點一線，等價期租租金4600美元/
天。 然而隔夜有消息稱，
嘉能可公司租借了一艘2008年造的Jana船舶，
可自行選擇開往包括印度在內的任意東方地區，
以WS40點的租金價格成交。 與此同時，美灣至中國航線270,
000噸油輪租金價格再次上漲63,000美元至440萬美元，
等價期租租金約7,400美元/天。
蘇伊士型油輪
黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格下跌0.
5點至WS57.5點左右，往返航程等價期租租金約下降4,
900美元/天。
尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,
000噸油輪租金價格同樣下跌0.5點至WS48.5點，
往返航程等價期租租金下降300美元/天。
由於世界油船費率表修訂了統一價格，
並且船東現在需承擔港口成本分攤費用，
巴士拉港口至地中海航線140,
000噸油輪租金價格相較上上週上漲4點，收報WS22.5-
23點一線。
阿芙拉型油輪
地中海市場略微上漲，傑伊漢港至拉瓦拉港航線80,
000噸油輪租金價格再次上漲2點，收報WS89點，
往返航程等價期租租金約3,500美元/天。
北歐市場略微上漲，跨北海地區80,
000噸油輪租金價格上漲1.5點，收報WS92.5-
93點一線，往返航程等價期租租金下降約1,400美元/天。
波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,
000噸油輪租金價格上漲1點，收報WS68.5點左右，
往返航程等價期租租金約1,800美元/天。
大西洋彼岸，市場持續走弱。
加勒比海至美灣航線70,000噸油輪租金價格下跌12.
5點至WS85點不到，往返航程等價期租租金約400美元/天。 美灣至英國-歐洲大陸航線70,
000噸油輪租金價格持平於WS77.5點，
往返航程等價期租租金1,800美元/天，
但考慮到單向航程的經濟效益，這一價格更具吸引力。
成品油油輪
對於大西洋板塊MR油輪的船東而言，上週又是糟糕的一周。
租家牢牢掌控著主導地位，歐洲大陸至美國大西洋海岸航線37,
000噸油輪租金價格由周初開盤時近WS135點左右下跌至WS
115點左右。 美灣市場表現略好一些，開往歐洲大陸的回程航線38,
000噸油輪租金價格下跌5點至略超過WS70點，
在巴西卸貨的油輪租金價格略微下跌至WS108.75點。
中東灣地區，LR2油輪船東發現租金價格持續面臨下行壓力，
開往日本的75,000噸油輪租金價格下跌10點，
收報WS80點左右。 LR1油輪租金價格保持平穩，
裝期臨近的運力價格始終在WS90-95點左右徘徊，
不過有55,
000噸油輪遠期倉位以WS100點的租金價格成交。 該地區MR油輪上週表現較好，開往東非的35,
000噸油輪租金價格上漲4點至WS176點左右。
地中海地區，儘管地中海東部運力緊張，但30,
000噸成品油油輪租金價格幾乎沒有變動，僵持於WS160點。
黑海地區租金價格報WS170-175點左右。 不過此前有消息稱，有油輪以WS160點的租金價格成交，
但據悉該油輪為未經批准的運力。
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