歐美線運費上漲持續 影響亞洲可用櫃量供給
20210409 台灣新生報航運版
【記者陳維強／台北報導】航運市場塞港問題持續，歐洲各大樞紐港壅塞、船舶延誤持續中，美線塞港迄今也似未緩解，長灘、洛杉磯、奧克蘭、整個加州近期仍處於壅塞狀況，市場估計約需等上七天甚至更久，至於新興市場塞港也尚未解決。
市場指出，儘管蘇伊士運河通航後，有大批之前等待排隊通過的貨櫃船，包括來自蘇伊士運河及好望角密集航抵歐洲各大樞紐港，業界憂心港口過於集中卸貨、貨櫃數量激增或導致港口處理能力不堪負擔，目對也帶給港口相關設施及內陸運輸壓力。
由於歐洲部分國家仍存有新的封鎖措施，加上港口勞動力短缺等，已讓船舶延誤及未來的船期更增不確定性。歐洲各大樞紐港的壅塞、船舶的延誤，也影響到亞洲可用貨櫃量的供給。業界憂心，若後續船舶延誤加深，之前略為緩解的缺櫃情況，恐將再現一櫃難求局面。
根據洛杉磯港四月六日的預測，第十五、十六周都將是貨物到港的高峰期，較上年同期增長率分別為三一％及九○％。近期港口排隊等待的船舶達十六艘，平均等待時間長高達八天左右。
全球最大的貨櫃航運公司馬士基（MAERSK）近期已更新十八條相關公告。三日馬士基公告顯示，等待經過蘇伊士運河的總隊列約有二百艘船，五日的公告則顯示，等待通過蘇伊士運河的船隻排隊穩定逐步下降。
業界指出，中東、紅海很多航線暫停，運費上漲的航線主要集中在歐線及美線，東南亞航線相對平穩。港口缺櫃情況仍明顯，落櫃費已翻倍，這種情形短期恐仍持續。