▲全國船代會「第十一屆第四次理監事會議」，由該會理事長阮文欽（左三）擔任主席。（圖：全國船代會提供）
全國船代理監事會 北市船代公會建請廢止海快貨經小三通中轉來台 20210323 台灣新生報航運版
▲全國船代會「第十一屆第四次理監事會議」，由該會理事長阮文欽（左三）擔任主席。（圖：全國船代會提供）
【記者周家仰／台北報導】中華民國船務代理商業同業公會全國聯合會（以下簡稱全國船代會）本（三）月十八日下午於基隆市基隆港海產樓舉行「第十一屆第四次理監事會議」。此次會議由基隆市船務代理公會與台灣省船務代理公會聯合會提供場地及行政支援，會後並宴請全體理監事，台灣省船務代理公會聯合會理事長李健發並贈送每人二條可口的Amo蛋糕。
此次會議由全國船代會理事長阮文欽主持，會中由祕書長包嘉源就過去三個月以來會務發展及理監事關心的重要議題提出報告。本次通過全國船代會一○九年度的工作報告、收支決算及下次（第十一屆第二次）會員大會代表名冊。
全國船代會表示，過去三個月積極與航港等機關溝通，將會員反映的各項問題向主管機關提出協助解決，例如該會去年底向航港局建議將代理國際郵輪的船務代理業者納入紓困對象，雖然最後政府以其目前紓困振興特別預算的經費有限，暫無法納入，但航港局表示，於未來經費允許時，將持續爭取相關預算納入補貼，俾協助業者度過疫情影響。此外，航港局近期為擴大跳島與環島郵輪市場，已規劃一一○年三月起再啟跳島遊程，將有助增加代理郵輪的船務代理業收入。
台北市船代公會臨時動議提案，以其會員反映近期海運快遞貨物經由小三通，依「臺灣本島通關之進出口海運快遞貨物於金門馬祖澎湖轉運作業規定」中轉來台的作業突然大增表示疑慮。台北市船代公會指出，依此項方式中轉的貨物，在金門、馬祖等離島地區僅以加封封條作為中轉的控管工具，而貨物運抵國內小三通口岸或碼頭時，由於其監管掌控缺乏，因此，台北市船代公會提醒關務署正視此種情形。
台北市船代公會建請關務署，將金門、馬祖、澎湖等港口設施及安全作業比照台灣本島國際港口的條件建置，在未完成國際港口的標準規格前，先廢止「臺灣本島通關之進出口海運快遞貨物於金門馬祖澎湖轉運作業規定」，俾利海運快遞貨物在完備的通關環境下健全發展。
台中市船代公會理事長朱大明也於臨時動議提案，指其會員對台中港務分公司近期欲強行要求指泊汽車專用船靠泊台中港18號碼頭一事，表示十分憂慮，雖經該公會多次反映及協商，但均無結果。
台中市船代公會指出，台中港每年九月至隔年三月東北季風期間，因汽車船船型及風速過大等安全因素，無法靠泊18號碼頭，其每年僅約不到半年時間可以利用，且船東對靠泊18號碼頭的航道及港池迴轉空間不足，在船隻靠泊安全性方面相當憂慮，若因此造成船隻意外而遭滯留港口，其所衍生的問題及損失將相當嚴重。
另，在船舶靠泊及裝卸成本方面，如船隻靠泊18號碼頭，因受限於航道及港池（二邊碼頭間僅約四百一十公尺）的限制，須加派拖船協助靠泊及離港，其作業時間估計增加一倍，船舶進、出港成本大增，且18號碼頭岸間及後線道路區域遠不如目前靠泊的8A碼頭，也因此將造成卸貨速度嚴重緩慢、船期延誤及卸貨成本增加的情況。
台中市船代公會表示，若台中港務分公司貿然要求指泊18號碼頭，恐將擔負船舶靠泊發生意外的風險，其所衍生的問題及損失，甚或公安責任，恐無任何單位可以承擔。因此，基於船舶安全及靠泊、裝卸成本等考量，希望交通部及臺灣港務公司出面協助，請台中港務分公司對此事再慎予考量，並同意汽車船繼續靠泊該港8A碼頭。