2M聯盟調整多條航線服務 削減利物浦港掛靠
20210315 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位表示，船舶準班率日前跌到歷史最低水準，馬士基航運（APM―Maersk）及地中海航運（MSC）正努力改善航班時間表的可靠性。
消息指出，日前2M聯盟宣布削減兩項跨太平洋服務，從亞洲―美國的AE1/Shogun及AE6/Lion環線將轉向北歐，不再掛靠美西，以避免美國西海岸港口壅塞。本週也將取消從亞洲前往北歐的AE55/Griffin航行服務。
另，由於北大西洋惡劣天氣及港口壅塞加劇所造成延誤，2M聯盟將調整跨大西洋航線。該聯盟將暫停其TA2/NEUATL2跨大西洋環線的利物浦（Liverpool）及紐約（NewYork）的掛靠，為期六週至九週。
法國海運諮詢機構Alphaliner表示，第一艘不停靠紐約的船舶將是七千二百五十TEU的「MaerskSembawang輪」，該船預訂三月十七日從不來梅港（Bremen）向西航行。
據悉，利物浦港的最後一次停靠將在三月三十日由六千五百四十一TEU的「Maersk Puelo輪」進行，該服務將臨時掛靠不來梅港、安特衛普港、利阿弗港、巴爾的摩港、諾福克港、薩凡納港及紐華克港。
馬士基和MSC表示，將重新安排其他兩個跨大西洋航線以解決船期的準班率，方式是取消下週從歐洲航行的TA3/NEUATL3及四月第一週的TA1/NEUATL1。2M聯盟表示，TA4/NEUATL4將保持暫停狀態，直至另行通知為止。
資料顯示，去年底由於菲力克斯托（Felixstowe）的壅塞，使利物浦獲得部分服務，當時2M為提供穩定服務，而決定更換英國的掛靠港。