DNV GL：航運業應走向更智慧化 降低管理風險以維護航安
20210219 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據英國航運相關網站引述，挪威船級社（DNV GL）表示，航運業應走向更智慧、更低碳，實際降低管理風險，以進一步維護航行安全。
DNV GL指出，在COVID―19大流行期間，許多業務活動都在線上實現自動化，因此數位化的好處從未如此凸顯，而這項變革也帶動航運業的發展。由於航運業是一個相當傳統的行業，需從數位化中獲得最大的好處，而這項變革具有提高資產及能源利用效率，加強對船舶、設備及貨物情況及性能監控的潛力，更重要可減少人員在面對危險及艱難環境的挑戰，不過對自動化技術更大依賴，並不代表應以此自滿，尤其在涉及安全風險及人員監督時，仍無法以數位化來完全替代。
DNV GL在一份書面資料坦言，數位化增加系統複雜性，並導入新的操作及合作方式，可預見傳統的風險管理方法，不足以因應複雜性，而隨著組織結合成多個利益有關者的綜合體，集中及分散的團隊將改變人們的工作方式。
資料指出，航運業在實施新技術的經驗顯示，僅關注技術並不能使人們全面瞭解所有與安全有關的風險及契機。挪威船級社建議，以系統集成來管理系統的複雜性，解決數位化環境中人為因素的需求，並提出運用於組織應如何管理新的風險的數化化轉換策略。
在減低碳排放部分，DNV GL表示，替代燃料的開發，肯定會帶來安全相關風險，不同的燃料已達到不同的技術與法規成熟度水準，該機構以氫氣為例認為，假使以液化氣儲存，則涉及極低的溫度（攝氏負二百五十三度）的挑戰，假使以壓縮氣體儲存，則面臨的是高壓（二百五十至七百bar）的挑戰，而氫分子是所有分子中最小的，也更具挑戰性，它的可燃性範圍很廣，也容易著火。
DNV GL分析，除非實施令人滿意操作及安全系統，否則氨及氫的性質可能會導致與其在船上用作燃料的整體風險水準因而增加。
DNV GL認為，在船舶生命週期開始到結束這段期間，透過與航運業利益有關者進行合作，預料保護碳中和的相關行業，未來在海上的營運業務將日益成長。該機構表示，每個海事組織都可透過平衡技術與人員間的功能分配，考慮以人為本的系統設計，並確保人員身心健康，充分應用安全且有效的技術。