2020年全球貨櫃海運量 僅降1.2％ 20210217 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，Container Trades Statistics（CTS）資料顯示，儘管受COVID―19疫情影響，去（二○二○）年全球貨櫃海運量，只比二○一九年下降一點二％。
CTS分析，貨櫃運量在去年第二季出現下降後，貨櫃運輸擔心全年海運量會出現兩位數的下降，不過隨著夏季消費品需求上升及消費旺季一直延續到去年第四季，海運櫃量最後呈現螺旋式上升。來自貨櫃業的最新資料顯示，中國大陸港口去年貨櫃運輸量為一點六八二億TEU，而二○一九年約為一點七億TEU；如區分為兩個階段，去年前六個月全球貨櫃海運量較前一年同期下降六點六％，下半年則大幅上升四點三％。
據CTS資料顯示，遠東地區全年出港櫃量為九千五百二十萬TEU，較前一年僅下降零點四％。除亞洲區域率先復甦，跨太平洋航線也成為熱區，去年下半年從遠東到北美的海運需求空前高漲，導致運能及設備短缺，港口出現壅塞。
CTS資料顯示，由於消費者支出從服務轉向商品，推動需求的快速成長，即使是在疫情肆虐的情況下，跨太平洋海運量仍達到二千零一十萬TEU，較前一年同期成長七點三％，而貨運旺季得以持續，去年十二月跨太平洋海運量較二○一九年同期成長二十點三％。
CTS資料顯示，遠東地區另一條出現成長的航線是大洋洲，去年海運量成長六點四％；而亞歐航線運量，儘管在去年下半年成長強勁，但全年海運量仍出現明顯下降，一千五百八十萬TEU的總櫃量較前一年減少五點五％；在回程貨櫃部分，海運量較二○一九年上升零點三％。
CTS全球價格指數在去年十二月達到一年中的高點（九十三點），創下二○一三年初以來最高水準，進入今年以後，現貨運價尚未顯示下跌跡象，在需求趨緩情況下，供應鏈瓶頸依舊存在，華人農曆新年過後，海運量預計將開始減少，也將有助於緩解供應鏈的壓力。