Alphaliner：MSC可能將超越馬士基 成全球運能第1
20210105 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據法國海運諮詢機構Alphaliner資料顯示，儘管馬士基航運（APM―Maersk）目前總運能仍排名全球第一，但該公司在二○一六年決定轉型後，確定公司將朝全程貨櫃物流服務供應者角色轉變後，與地中海航運（MSC）間的運能差距最近有所縮小。
據Alphaliner昨（四）日最新統計，馬士基船隊運能從四百一十九點三萬TEU下降到約四百一十三點七萬TEU；而地中海航運（MSC）透過接收新船及購買二手船方式增加約二點四％運能，從三百七十六點六萬TEU，成長到目前三百八十五點六萬TEU，兩家公司間差距已縮小到廿五點一萬TEU左右。
Alphaliner最新資料顯示，MSC還有十艘船舶合計運能十七萬九千二百八十TEU訂單，而馬士基目前僅有廿一艘小型合計運能為五萬四千五百五十八TEU新船在建。
加上最近中國大陸滬東中華、江南造船及揚子江船業並從交銀租賃各獲得二艘二萬四千TEU超大型貨櫃船訂單，交銀租賃不會自己營運這批船舶，而MSC被業界認為可能是最後的租家。假使最後MSC被確認是這六艘二萬四千TEU船的最後使用者，若馬士基不持續擴大運能情況下，MSC最後總運能可能領先馬士基航運。
Alphaliner表示，其他像是以星航運（Zim）及我國輪萬海航運的船隊在過去一年中分別成長廿二點八％及十五點六％。太平船務（PIL）船隊運能則在去年減少廿八點九％，從三十九點二萬TEU，下降到廿八點七萬TEU，從二○二○年初全球排名第九，下滑到目前的全球排名第十二。