長榮海運第5艘F型新船長裕輪交付營運 20201110 台灣新生報航運版

▲長榮海運全新F型貨櫃船「長裕輪」交付，住、機艙分離雙島型設計增加貨物裝載空間，導入「智能船舶系統」提供船員全方位資訊，規劃最佳航路。

【記者陳維強／台北報導】長榮海運第五艘全新一萬二千TEU級F型貨櫃船「長裕輪」（Ever Fortune）日前於韓國三星重工巨濟造船廠交付，投入亞洲-美國東岸（AUE）航線服務。日前完成寧波及廈門貨物裝載，九日晚間預計靠泊高雄港作業後，將前往香港與鹽田裝運，預計十三日滿載啟航，協助疏運市場上亟待運送的出口貨物。

長榮海運昨（九）日表示，F型船在設計上導入「智能船舶系統」，並獲相關船籍協會認可，能提供全方位資訊，讓船員進行最佳航行操作，並規劃到達目的港最佳航路。該船在橫越太平洋，穿越巴拿馬運河後，預計十二月二日將彎靠巴拿馬的箇朗貨櫃碼頭，轉運加勒比海地區及南美西岸貨物，再沿大西洋岸北上，將防疫生活型態所需物資及年底傳統銷售旺季的各項商品運抵美東薩凡納、紐約、諾福克、巴爾的摩等港口，讓進口商及零售業者做好準備。

今年第三季起美國進口貨量急遽攀升，致市場運能吃緊，相較許多航運業者於現貨市場搶租二手船支應艙位需求，長榮海運在船隊規劃上進行超前佈署，今年已陸續投入五艘新造一萬二千TEU級F型貨櫃輪，為貨主提供更充足的艙位，並以高效率服務品質擔綱國際物資疏運重任。

F型船在設計上導入「智能船舶系統」，獲相關船籍協會認可，能提供全方位資訊，船員能進行最佳航行操作，依據海上天候及海象調整船舶縱傾角度，減少燃油消耗，並規劃到達目的港最佳航路。

長榮海運表示，「智能船舶系統」可藉由通訊衛星將數位化的船舶航行數據自動傳輸至公司資料處理中心，透過大數據分析軟體讓岸端管理單位即時監控船舶設備運作及保養情形，適時提醒船員依各地區環保規範更換合規燃油。配備的環景顯像系統，可將船舶四周攝影鏡頭結合電腦運算技術，提供比照行車紀錄器與倒車顯影功能，將周邊實際影像與環景俯視影像顯示於系統螢幕，可動態監控鄰近船隻位置，避免航行意外，強化駕駛台盲區警示，提升靠泊碼頭時的作業安全。

F型貨櫃輪船體長度約三百三十四公尺，寬度為四十八點四公尺，甲板可裝載十九排貨櫃，計一萬二千一百一十八TEU，設計船速達二十三節，滿載吃水為十五點五公尺。船身住、機艙分離的雙島型（Twin-Island）設計，可避免甲板上的貨櫃影響駕駛台視線，減少瞭望死角，增加貨物裝載空間，減碳船型還能降低阻力，提高推進效率，降低燃油消耗及溫室氣體排放。

該船配備脫硫器、除氮氧化物設備、壓艙水處理器、全電動甲板機械、空氣密封式艉軸封、岸電系統等多項環保設施，主機、電機排氣系統加裝觸媒轉換裝置（SCR）減少氮氧化物排放，是業界少數符合國際海事組織最嚴格的氮氧化物第三階段排放標準（NOx Tier III）環保船舶。

長榮海運在二○一八年向韓國三星重工訂造八艘一萬二千TEU級F型貨櫃輪，另與日本正榮汽船簽訂十二艘同型新船租約，共計二十艘。除了目前投入營運的五艘，今年十二月還有一艘新船即將交付，另十四艘預計在二○二一年底前交船，投入亞洲-北美市場服務。