IMOMEPC會議 將促全球船隊實施強制性CO2減排措施最後敲定
20201007 台灣新生報航運版
【記者周家仰／台北報導】根據英國航運相關網站表示，COVID-19大流行及船員換班危機，加以最新網絡攻擊，成為海運界關注焦點，今年國際海事組織（IMO）恐難實現其脫碳目標，疫情大流行似乎已成為海事部門因應即將開始的大型過渡檢驗。
消息指出，國際海事組織要求制定具體措施，以實現其溫室氣體減排目標的壓力越來越大，尤其在歐盟計劃將航運納入其排放交易體系後。海運界人士都聚焦於將在今年十一月所舉行的IMO海洋環境保護委員會（MEPC）會議，因為預計將於現有全球船隊中實施強制性CO2減排措施可能會最後敲定，藉此IMO將證明其仍可望實現二○三○年CO2減排目標。
國際航運商會（ICS）表示，假使國際海事組織想單方面阻止採取措施打擊航運，尤其是歐盟設定的種種措施，則此一舉動至關重要。由於COVID-19限制，沒有召開正式IMO會議，因此ICS在成員國間主辦一系列視訊會議，以確保達成相關協議，例如透過使用現有能源效率船舶指數（EEXI）以降低現有船舶的碳強度；由丹麥及德國領導的幾個歐盟國家堅持對CII實施懲罰性措施，假使個別船舶未達成CII，則可能會撤銷船舶繼續營運所需的證書；ICS支持由印度、利比里亞、巴拿馬、新加坡及阿拉伯聯合酋長國等政府聯盟制定的折衷方案，該提案接受CII發展，但採用的CII的影響仍未知，因此提出「分階段實施」，為期三年，中國大陸及巴西已向IMO提交自己的聯合提案，該提案採用替代性的A-E評級系統，而非懲罰性方法，獲得更高評級的商業利益，應激勵航運公司大幅提高減排效率，這將有助於航運業實現二○三○年目標，而非著重於懲罰違規行為。
據悉，中國大陸、日本及挪威可能會將向IMO提交進一步聯合提案，這項提案將對MARPOL附則VI提出具體法規修正案，以提供IMOMEPC會議批准。