英港口協會反對政府加徵柴油稅 20201006 台灣新生報航運版
【記者周家仰／台北報導】根據英國港口協會（BPA）最近所發布一項報告顯示，反對政府一項提高港口用於日常營運的非公路用柴油稅收政策。
據英國港口協會估計，到二○二二年每加侖二點二六美元的退稅結束，將使港口成本增加約三％。BPA認為，屆時每年將增加近六十五萬美元的燃料成本，而更大營運成本，預估將達到數百萬美元。
這項報告指出，英國政府已於二○一九年宣布將終止對港口相關機具、跨運車等非道路移動機械（NRMM）進行退稅，但英國政府決定免除三大產業-供熱、鐵路及農業，因為人們認為額外稅收成本，將對港口相關業者競爭力產生巨大衝擊。BPA希望透過其最新報告告知，港口業將遭受一定程度的負面影響。
BPA並在其報告中表示，港口電氣化近期前景是負面的，因為多數類型柴油動力港口設備的替代品「相當有限」，且在確實存在電氣替代品，明顯價格昂貴，生產效率低下，能力通常較差，據BPA數據顯示，在英國有七成港口都在電網達到或接近產能區域。
BPA認為，假使港口被迫改用非柴油設備，則成本很可能會以關稅增加及貨物裝卸費等形式轉嫁給客戶。假使港口承擔成本，則可能對相關投資，產生負面影響。
BPA提醒，在最壞情況下，此一變化可能將使英國沿海航運經濟競爭力降低，從而推動逆向模式轉變，轉向更多碳密集型運輸方式（例如國內卡車運輸）。
BPA政策與經濟分析師Phoebe Warneford-Thomson表示，港口沒有可行的替代方案藉以因應這些變化。BPA估計，這些額外成本，將占每個港口營業額的三點一％，透過鼓勵從沿海運輸向公路運輸的運輸方式改變，該會正逐步增加排放，要求政府將這一決定延遲到二○三○年。屆時再評估替代動力市場的成熟度，並考慮是否確實存在可行的替代方案，至少需要採取分階段方式，以確保港口不必因為其中一個港口成本上漲高達一百三十％。