陸造船業者4月接單大幅超越韓國
20220513 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位表示，中國大陸造船業者今（二○二二）年四月大幅超越韓國重新成為全球新船接單量第一，截至目前為止，陸、韓造船業者今年前四月累計接單量僅差距零點一％，顯示搶單已進入白熱化情況。
克拉克森發布最新數據，全球在今年四月成交新船訂單量為二百五十一萬CGT，較今年三月下降三十六％。其中，中國大陸承接一百五十四萬CGT（四十五艘），市場占有率為六十一點三五％，排名居全球之冠；韓國承接八十二萬CGT（十六艘），市場占有率為三十二點六七％，排名第二，陸韓間差距擴大。
克拉克森統計，今年前四個月累計新船接單量觀察，韓國仍以零點一％的些微優勢超越中國大陸排名第一，達到五百八十一萬CGT（一百二十艘），市場占有率為四十五點九％，比去年同期上升十一％；而中國大陸前四個月的累計新船接單量為五百八十萬CGT（一百九十七艘），市場占有率為四十五點八％，較去年同期下降二％。
截至今年四月底全球手持新船訂單量較三月底增加七十萬CGT，達到九千五百九十五萬CGT。其中，中國大陸為四千零四十四萬CGT（一千七百零三艘），市占率為四十二％；韓國為三千二百六十八CGT（六百八十八艘），市占率為三十四％；日本為九百二十八CGT（四百七十七艘），市占率為十％。與去年同期相比，韓國增加七百四十七萬CGT，成長率達三十％；中國大陸增加六百六十七CGT，成長率達二十％；日本減少一百六十一萬CGT，下降十五％。韓國業界人士分析，這是韓國自二○一六年四月手持新船訂單數量達到六百九十二艘以後，六年後達到最高水準。
值得注意在今年四月所承接的新船訂單中，韓國的單船造價達一點四三億美元，而中國大陸為八千六百萬美元，韓國較中國大陸高出六十六％。此因韓國承接主要為大型LNG船與八千TEU級以上中型及大型貨櫃船等高附加值船舶，而中國除承接大型LNG船外，所承接的其他主要船型包括一千八百TEU級小型貨櫃船、汽車運輸船（PCC）、小型散貨船及化學品運輸船等。