陸造船廠漲價 日造船業趁機搶單
20211110 台灣新生報航運版
【記者周家仰／綜合報導】根據中國大陸相關單位引述，日本造船業界人士表示，中國大陸造船業去年承接一些低價訂單，然而今年鋼價上漲，加上勞動力成本上升，致使中國大陸造船業者報價相對提高，日本造船業趁此良機搶單，而絕大多數為散貨船。
日本船舶出口商協會（JSEA）指出，在全球新造船市場持續回暖的大環境下，日本造船業者今（二○二一）年接單量明顯成長，光四月至九月整體接單已接近去年全年水準。
JSEA統計，日本造船業者今年前九個月接單量達到二百四十八艘、一千二百二十一點一七四萬GT，較去年同期大增一百五十點八％，船型包含五十六艘雜貨船、一百六十八艘散貨船、廿三艘油船及一艘渡船。
據悉，由於貨櫃船及散貨船的運價偏高，這兩種船型在日本造船業所承接的訂單中占最大比例，尤其是中小型散貨船一直是日本造船業的主力船型。
航運分析師表示，在中國大陸及韓國造船業頻頻承接大型貨櫃船同時，日本造船業趁機鎖定中小型散貨船市場，緊抓船價上漲契機累積訂單，目前已有多家造船業者幾乎已出售二○二四年所有交付檔期。
航運分析師指出，隨著中國大陸造船業從今年初開始提高船價，部分船東轉而向日本訂造較具環保性能的船舶，日本主要的船廠陸續承接的包括巴拿馬型、大靈便型、靈便型在內的散貨船訂單。
其中部分訂單來自歐洲船東，採用符合溫室氣體（CHG）法規及EEDI第三階段要求的新設計，顯示這些歐洲船東對日本造船業者的建造品質頗為青睞，願意支付較中國大陸船廠所提供同類型船舶更高的價格。
日本造船業界人士認為，日本造船業者建造的船舶具有優越的燃油效率，由於目前價格明顯差異，船東改而在日本訂船一點都不讓人意外。