長榮航空波音787-10 松山首航 投入松山-羽田、松山-虹橋航線 20230824 台灣新生報航運版
長榮航空波音787-10夢幻客機進駐松山機場，松機安排首航灑水儀式。（圖：長榮航空提供）
【記者陳維強／台北報導】長榮航空波音787-10夢幻客機二十二日進駐松山機場，即起投入松山-羽田及松山-虹橋航線。首航班為BR190松山-羽田，當天因適逢七夕情人節，長榮航空特別舉辦「十年星盟微笑升級︱長榮航空波音787-10松山首航七夕祈願慶典」活動，由長榮航空總經理孫嘉明邀請民航局局長林國顯、台北國際航空站主任鄭堅中、航警局台北分局分局長陳添新、關務署台北關松山分關主任郭文娟、松山機場國境事務隊副隊長胡金裕共同主持，現場佈置充滿節慶浪漫元素，讓旅客在溫馨美好氛圍中，展開愉快旅程。
首航日適逢七夕情人節，長榮航空總經理孫嘉明（右三）、民航局長林國顯（左三）、台北國際航空站主任鄭堅中（右二）、航警局台北分局長陳添新（左二）、關務署台北關松山分關主任郭文娟（右一）、松機國境事務隊副隊長胡金裕（左一）共同抽出祈願籤詩。（長榮航空提供）
長榮航空總經理孫嘉明表示，松山、羽田及虹橋機場位居都會中心區，是商務旅客往返台北、東京、上海重要門戶，自二○一○年松山-虹橋、松山-羽田航線開闢後，疫情前年平均載客率均維持約九成，特別是在週末、連續假期更經常一位難求；長榮航空依機隊引進做最佳規劃，以高運量的波音787-10投入這兩條航線營運，每趟航班可提供三四二個座位，較現行A330-300機型增加一○％的座位數，嶄新的客機更可滿足旅客期待與需求。
長榮航空自二○一八年開始陸續引進波音787客機，目前已是主力機隊之一，波音787-10客艙設有三十四個皇璽桂冠艙；經濟艙則配置三○八個座位。波音787機型大量採用碳纖維等複合材質，可大幅降低機身重量，提升燃油效率與航程能力，可減少約二十％燃油消耗與溫室氣體排放，由於機身採用抗腐蝕複合材質，客艙濕度可提高三至四倍，將艙壓控制在海拔六千呎，有助減輕暈機等不適症狀。
今年是長榮航空加入星空聯盟十週年重要里程碑，當天也特別調派甫於五月份交機，全球首架波音787-10星空聯盟塗裝機執行任務，首航班機更具意義。為持續朝二○五○淨零碳排放目標邁進，繼今年五月使用永續航空燃油（SAF）飛渡一架波音787新機回台後，二十三日波音787-10執飛BR189的羽田-松山航班再次添加永續航空燃油。
長榮航空波音787機隊目前共有十三架，包含四架波音787-9及九架波音787-10，今年底前將再交付二架波音787-10；二○二四至二○二七年則會交付九架波音787-9及二架波音787-10，屆時波音787機隊數將達二十六架。