長榮航空第六架波音777F新貨機為全球最大雙引擎全貨機，載貨能力達一○二公噸，將配置於東南亞及北美貨運航線。（圖：長榮航空提供）
【記者陳維強／台北報導】長榮貨機再添生力軍，長榮航空第六架七七七F新貨機十五日抵台，該機是全球最大雙引擎全貨機，經整備後計畫飛航亞洲以及北美貨運航線，另第七、八架七七七F貨機預計陸續於十一、十二月交機，未來七七七F貨機機隊將達八架，可望緩解目前航空貨運吃緊需求，有助長榮航空未來營收表現。
長榮航空第6架777F全貨機抵台
助攻貨運市場 20211019 台灣新生報航運版
長榮航空第六架波音777F新貨機為全球最大雙引擎全貨機，載貨能力達一○二公噸，將配置於東南亞及北美貨運航線。（圖：長榮航空提供）
【記者陳維強／台北報導】長榮貨機再添生力軍，長榮航空第六架七七七F新貨機十五日抵台，該機是全球最大雙引擎全貨機，經整備後計畫飛航亞洲以及北美貨運航線，另第七、八架七七七F貨機預計陸續於十一、十二月交機，未來七七七F貨機機隊將達八架，可望緩解目前航空貨運吃緊需求，有助長榮航空未來營收表現。
長榮航空總經理孫嘉明表示，因應未來客、貨運市場變化，長榮航空去年即與波音公司達成協議，除遞延部份尚未交付之七八七－一○新機交期，並變更其中七架之機型為三架七七七F貨機及四架七八七－九客機。而隨著全球疫苗覆蓋率增加，各國重啟經濟活動，新引進的三架貨機陸續交機後，加上第四季傳統貨運旺季，消費性電子產品如智慧型手機等新品上市，將推升航空貨運市場需求。展望明年在電商需求持續強勁，海運塞港及全球供應鏈吃緊情況下，貨運運價預估仍將維持高檔。另因應市場供需，長榮航空亦將機動增飛客機載貨航班及調整貨機航線，以優化航網，持續提升營運效益。
全球最大雙引擎全貨機的七七七F，具優異節能環保性能，載貨能力達一○二公噸，滿載航程約為五千海浬，配置與長榮航空現有三十四架七七七－三○○ER客機配置的發動機相同，除可降低維修成本，也讓機隊發動機維修管理更具效率；航員調度方面，七七七－三○○ER客機飛航組員只要完成差異課程訓練，即可駕駛七七七F貨機，飛行員人力調度更具彈性。
國際航空運輸協會預估，今年全球貨運運量將超越二○一九年疫情前水準，明年貨量預估將增長四·九％。今年長榮航空前三季貨運營收新台幣五五一億元，年增六四·八％，載貨量六三·一萬噸，年增二八·三％，貨運承載率為九四·五％。
長榮航空係於二○一七年首度引進七七七F貨機，連同此次抵台的新機共計有六架，主要飛航洛杉磯、芝加哥、達拉斯、亞特蘭大、大阪、香港、上海浦東、深圳、重慶、新加坡、曼谷及河內等航點，每週超過四十班；疫情期間為因應貨運需求，另有三十三架客機以客艙載貨方式營運，主要飛航洛杉磯、舊金山、西雅圖、溫哥華、芝加哥、達拉斯、休士頓、紐約、多倫多、亞特蘭大、布里斯本、阿姆斯特丹、巴黎及維也納等，每週逾五十班。