長榮航空調整班型 強調未損員工利益
20210504 台灣新生報航運版
【記者陳維強／台北報導】長榮航空因應業務需求調整班型，並表示近年因機隊擴充及代理業務成長，各機場運量持續攀升，致航班尖、離峰差異趨緩，每日業務量變得平均。二○一八年以前為因應離、尖峰航班營運需求，機場輪班單位先後實施各類長短班工時等班型，後因機場業務日益增長，已無區分長短班的必要。且依據公司統計分析，短班六小時的班型，員工延長工時比例偏高，反映短班設計已不符現時需要，實施固定八小時班型有助穩定員工上下班時間，並可讓員工有更正常的生活作息。
針對長榮航空企業工會指控長榮航空片面發佈公告變更機場本部員工之班型，構成違反團體協約不當勞動行為，長榮航空特予澄清說明。
長榮航空表示，自二○一八年起，桃園、松山及高雄機場已「逐步」「漸進」調整地勤人員「短班六小時、長班八·五小時」等特殊工時型態，全面改為八小時的法定正常工時，此為公司既定政策，且依業務調整班型本為公司權限，除了松山機場及高雄機場已全面採行外，桃園機場也陸續實施並不斷宣導。
長榮航空強調，公司調整班型在前，長榮企工提出團協在後，其於今年度（二○二一年）三月才提出團體協商，要求不得變更，目前第一次團協時間訂於五月六日，團體協商尚未開啟，長榮企工抹黑公司不誠信協商，令人遺憾。
長榮航空表示，班型調整工時並未增加，員工特休時數亦無減少，班型變更後，申請固定班型（八小時）特休，所免除則為表定八小時之出勤義務，未有損害員工利益情事。所有員工之年度特休計算均依法律規範，不會因班型變更而短少。
長榮航空強調，疫情影響航空產業，需勞資雙方共同度過，目前長榮航空客運航班運能僅剩不到一成，公司仍盡最大努力維持運作，截至目前沒有裁員、減薪，全體員工亦均安排休專案事假，以撙節人事成本，並呼籲長榮企工認知航空產業目前面臨之困境，一同共度難關。