海岬型船舶
上周海岬型船舶市場上周開盤穩中有升,不過整體交易活動呈現低迷態勢。值得注意的事件包括中國港口因天氣原因暫停開放,以及大西洋板塊開盤交易節奏放緩。時至上周中,在太平洋板塊三大礦商的積極參與和充足的貨物運輸需求推動下,市場情緒大幅提振,波羅的海交易所海岬型航線 (5TC) 租金價格大幅上漲。此外,由於一些船東想要在中國春節假期前達成交易,C5 航線租金價格有所下跌。上周末收盤前,市場漲跌不一。太平洋板塊租金價格起初承壓,隨後出現調整。與此同時,巴西南部和西非的交易活動依然強勁,市場運力略顯緊張,尤其是二月底至三月初在巴西南部和西非裝港始航的運力。總體而言,交易者為應對中國春節假期所做的工作,以及各區域貨運需求變化都影響了上周海岬型船舶市場的表現。
巴拿馬型船舶
上周巴拿馬型船舶表現搶眼,所有版塊都出現了多次上下波動。大西洋板塊開盤時的沉悶表現很快就被活躍的交易所取代,但交易者對於一些航線應有的市場價格看法不一。據稱良好的去程航線谷物運輸需求是支撐跨大西洋航線租金價格運力、消化增長船舶運力的主要動力。南美東海岸上周交易活動重新變得活躍起來,三月到達的船舶運力租金價格似乎比二月到達的船舶運力更高,一些交易中船舶在裝貨港口到達引航站交船,成交價格徘徊在 17,000 美元租金另加 700,000 美元空放津貼的水平。隨著中國春節假期臨近,上周亞洲市場漲跌不一。北太平洋往返航線方面,82,000 載重噸的船舶成交租金價格徘徊於 10,500 美元上下。與此同時,經印度尼西亞開往中國的 LME 型船舶數次以 10,000 美元左右的租金價格成交。定期期租交易依然不少。一艘 82,000 載重噸的新造船在中國造船廠交船,租期一年,以 17,000 美元的租金價格成交。
極限靈便型船舶/超靈便型船舶
上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場各地區漲跌不一。由於龍年春節臨近,東南亞地區新詢盤較少。大西洋板塊始航的船舶方面,美灣新運力供應有限,推動租金價格上漲,南大西洋板塊據稱供需較為平衡,不過去程航線有部分船舶以較高的租金價格達成交易。短期定期期租交易相當活躍。一艘 63,500 載重噸的船舶從美灣始航,租期 12 個月,在新加坡—日本地區還船,以 19,500 美元的租金價格成交。另一艘 63,500 載重噸的船舶從印度始航,租期同樣為12 個月,還船地點不限,以 17,000 美元的租金價格成交。大西洋板塊,一艘極限靈便型船舶從新奧爾良開往新加坡—日本地區,以 31,000 美元的租金價格成交。再往南,一艘 63,000 載重噸的船舶在桑托斯交船,在東南亞還船,以 18,000 美元的租金價格成交,另加 800,000 美元空放津貼。亞洲交易活動較少。一艘 63,000 載重噸的船舶從中國長江口始航,往返北太平洋板塊,以 12,000 美元的租金價格成交。印度洋始航的船舶成交租金價格再次上漲。一艘63,000 載重噸的船舶二月中旬在伊麗莎白港交船,開往遠東地區,以 25,000 美元的租金價格成交,另加 250,000 美元空放津貼。
靈便型船舶
上周靈便型船舶市場總體表現依然不佳。歐洲大陸方面,專業船舶租金價格依然較高。一艘裝載船舶測速儀的 38,000 載重噸船舶經斯卡角交船,經裡加開往巴爾的摩,運輸鋸材,以14,750 美元的租金價格達成交易。另一艘 38,000 載重噸的標准船舶從漢堡開往南美東海岸,運輸肥料,以略高於 10,000 美元的租金價格成交。美灣即期船舶運力依然面臨著貨物運輸需求較少的問題。一艘 32,000 載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往愛爾蘭,運輸谷物,以9,000 美元的租金價格成交。南大西洋板塊方面,交船日期較晚的船舶運力表現出了一些抗跌的跡像,但即期船舶運力仍然承壓。一艘 34,000 載重噸的船舶從桑托斯開往摩洛哥,運輸糖,以 14,000 美元的租金價格成交。亞洲市場總體交易消息依然很少,但據稱上周租金水平保持穩定,運力供應與貨運需求相互平衡。一艘 37,000 載重噸的船舶從中國始航,經西澳大利亞開往遠東地區,以 7,000 美元的租金價格成交。一艘 30,000 載重噸的船舶從新加坡經加影開往中國,運輸鋁,以 6,500 美元的租金價格成交。
成品油油輪
LR2 油輪
中東灣 LR 油輪上周延續下行趨勢。中東灣至日本 TC1 航線 75,000 噸油輪運價指數下跌 51.66點至 WS261.67 點。中東灣至英國—歐洲大陸 TC20 航線 90,000 噸油輪上周持續下跌,運價由826.3 萬美元下跌至 700.6 萬美元。
蘇伊士運河以西地區,地中海至東方 TC15 航線 LR2 油輪上周始終保持平穩,運價徘徊於 580萬美元至 600 萬美元左右。
LR1 油輪
和 LR2 油輪一樣,中東灣 LR1 油輪上周運價指數下跌約 15%。中東灣至日本 TC5 航線 55,000噸油輪運價指數下跌 53.75 點,報 WS295.63 點。中東灣至英國—歐洲大陸 TC8 航線 65,000 噸油輪運價由 712.1 萬美元下跌至 585.7 萬美元。
英國—歐洲大陸地區,ARA 至西非 TC16 航線 60,000 噸油輪運價指數從上上周收盤時的 WS245點高峰回落至 WS237.56 點,而且近幾日市場交易消息極少。
MR 油輪
中東灣 MR 油輪連續第二周承壓,TC17 航線運價指數下跌 30.71 點至 WS394.29 點。
英國—歐洲大陸地區 MR 油輪上周出現積極反彈。臨近上周末收盤有廣為流傳的消息稱,ARA至美國大西洋海岸 TC2 航線 37,000 噸油輪有油輪以 WS180 點的運價水平達成交易後,該航線運價指數由開盤的 WS150.28 點上漲至 WS186.72 點。ARA 至西非 TC19 航線 37,000 噸油輪運價指數走勢與 TC2 航線相似,由 WS168.19 點上漲至 WS207.19 點。
由於可用運力減少,美灣 MR 油輪運價指數上周小幅上漲。美灣至英國—歐洲大陸 TC14 航線38,000 噸油輪運價指數由 WS163.93 點上漲至 WS170.36 點。美灣至巴西 TC18 航線 38,000 噸油輪運價指數同樣跳漲 18.57 點至 WS233.57 點。美灣至加勒比 TC21 航線 38,000 噸油輪運價攀升 22,599 美元至 682,857 美元,波羅的海交易所往返航程等價期租租金重回 20,000 美元 /天以上。
靈便型油輪
受繁忙的 MR 油輪市場影響,地中海靈便型油輪同樣交易活躍,TC6 航線運價指數由 WS245 點上漲至 WS270.06 點。
西北歐,跨英國—歐洲大陸 TC23 航線 30,000 噸油輪運價指數上周始終持平於 WS205 點。
VLCC 油輪
上周 VLCC 油輪市場走強,各地區運價指數均有所上漲。中東灣至中國航線 270,000 噸油輪運價指數攀升近 8 點至 WS65.91 點,基於波羅的海標准船型的往返航程等價期租租金約 42,806美元/天。
大西洋板塊,西非至中國航線 260,000 噸油輪運價指數上漲 7 點至 WS66.858 點,往返航程等價期租租金 44,338 美元/天。美灣至中國航線 270,000 噸油輪運價回升 127,777 美元至8,894,444 美元,往返航程等價期租租金 43,819 美元/天。隔夜有消息稱,挪威國家石油公司(Equinor) 預訂了一艘美灣至東方航線的 270,000 噸 VLCC 油輪,裝貨日期為 3 月 10 日前後,預訂運價為 9,250,000 美元,因此市場可能還有進一步上漲的空間。
蘇伊士型油輪
西非蘇伊士型油輪上周再度小幅走軟,尼日利亞至英國—歐洲大陸航線 130,000 噸油輪運價指數相較上上周五下跌 2 點至 WS103.27 點,往返航程等價期租租金 38,673 美元/天。地中海和黑海地區,CPC 至地中海航線 135,000 噸油輪運價指數下跌 2 點至 WS127.30 點,往返航程等價期租租金 52,208 美元/天。中東地區,中東灣至地中海航線 140,000 噸油輪運價指數下跌 6點至 WS117.67 點。
阿芙拉型油輪
北海地區,跨英國—歐洲大陸航線 80,000 噸油輪運價指數下跌 13 點至 WS155.71 點,基於霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金 51,212 美元/天。
地中海市場,跨地中海航線 80,000 噸油輪運價指數大幅下跌 30 點至 WS161.61 點,基於傑伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金 44,123 美元/天。
大西洋板塊另一側,美國本土阿芙拉型油輪市場短途航線再度下行。墨西哥東海岸至美灣
TD26 航線 70,000 噸油輪運價指數下跌 3 點至 WS206.88 點,往返航程等價期租租金 57,066 美元/天。科韋尼亞斯至美灣 TD9 航線 70,000 噸油輪運價指數下跌 6 點至 WS195.94 點,往返航程等價期租租金 46,958 美元/天。美灣至英國—歐洲大陸跨大西洋 TD25 航線 70,000 噸油輪逆市而上,運價指數上漲 5 點至 WS191.88 點,基於休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金 46,338 美元/天。
液化天然氣船舶
液化天然氣船舶市場交易活動有所加快。幾批來自大西洋板塊的貨物和招標貨物開始影響市場,陸續有船舶被預定或展開意向明確的交易商討,這些平息了年初以來圍繞在液化天然氣船舶即期市場的負面情緒。174,000 立方米船舶租金價格基本保持平穩:澳大利亞至日本 BLNG1航線租金價格小幅上漲,收報 56,051 美元;美國至歐洲大陸 BLNG2 航線租金價格收報 53,135美元;上周漲幅最大的是美國至日本 BLNG3 航線,租金價格上漲 4,126 美元,收報 53,270 美元。160,000 立方米船舶租金價格變動幅度更小,除 BLNG2 航線外其他航線均呈上漲態勢:
BLNG1 航線 160,000 立方米船舶租金價格收報 37,097 美元;美國至歐洲大陸 BLNG2 航線租金價格下跌 138 美元,收報 38,980 美元;BLNG3g 航線 160,000 立方米船舶租金價格則幾乎沒有變動,持平於 39,561 美元,但經紀商一致認為最糟糕的時期已經過去。
定期期租交易開始升溫,不過這尚未反映到租金價格上,一年期和三年期的定期期租價格並未發生變化,分別報 74,067 美元和 88,000 美元。租期為六個月的定期期租交易討論熱烈,租金價格上漲 100 美元,收報 52,800 美元,這預示著即將到來的夏季可能會出現更多交易活動。
液化石油氣船舶
上周液化石油氣船舶市場基調發生了可喜的變化,有貨物明確租入了幾艘船舶,市場交易興趣升溫,租金價格相應上漲。拉斯塔努拉至千葉 BLPG1 航線租金價格由年內低點上漲 17.143 美元,報 48.714 美元,等價期租租金收益為 27,393 美元/天,漲幅超過 16,000 美元/天。
套利的改善幫助提振了美國市場,休斯頓至法拉盛跨大西洋 BLPG2 航線租金價格小幅上漲 9.6美元,收報 47 美元,等價期租租金收益上漲至 38,382 美元/天。上周漲幅最大的是休斯頓至千葉 BLPG3 航線,租金價格上漲 20.572 美元,最終收報 92.286 美元,等價期租租金收益31,269 美元/天。值得注意的是,雖然市場總體上漲表現喜人,但上周早些時候,租金價格已經開始出現停滯不前的跡像,許多交易者正在為中國春節做准備,這可能會再次壓低租金價格,但經紀商目前較為樂觀地認為市場會保持穩定。
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