海岬型船舶
上周海岬型船舶市場不同地區漲跌不一。由於缺乏煤炭運輸詢盤,加之中國華北地區港口關閉帶來的不確定性,太平洋板塊 C5 航線租金價格小幅下跌。隨著時間的推移,貨運量有所增長,包括澳洲東岸至中國航線的煤炭運輸詢盤,但 C5 航線租金價格仍持續下跌。時至上周中,太平洋板塊和南大西洋板塊轉跌為漲,海岬型航線 (5TC) 租金價格大幅上漲,因為太平洋板塊貨物量增長,煤炭運輸詢盤反彈,不過中國華北地區有更多港口關閉,讓市場情況變得更加復雜。大西洋板塊市場分化明顯,尤其是巴西南部和西非始航的航線。能夠在二月內到達的船舶運力租金價格上漲。上周末前,太平洋板塊依然相對活躍,船東出手阻止租金價格下跌,C5航線租金價格略有上漲。大西洋板塊不同地區市場行情各有不同。巴西南部和西非至遠東航線交易消息較少,買賣價差拉大。北大西洋板塊行情不佳,詢盤較少。上周收盤時市場呈低迷狀態,海岬型航線 (5TC) 租金價格相較上上周上漲 884 美元,收報 16,837 美元。
巴拿馬型船舶
上周巴拿馬型船舶市場再次穩步下跌。由於空放船眾多、運力增加,船東幾乎無力阻止市場下跌。租家趁勢壓低出價,大西洋板塊受到的影響尤其嚴重,亞洲地區也表現出了相似的走勢。
大西洋板塊,除上周早些時候南美東海岸出現了一些二月中旬抵達的谷物運輸需求外,P1A 航線和 P2A 航線都表現不佳。有消息稱,有幾筆成交交易中,船舶從南美始航,二月中旬在裝貨港口到達引航站交船,以 18,250 美元的租金價格成交,另加 825,000 美元空放津貼。但現在交易者關注的重點是二月底的船舶運力,租家承受的壓力相對較小,訂船月底的船時也較為放松。亞洲地區市場同樣下跌,運力供應嚴重超出貨物運輸需求。受南美東海岸市場疲軟、情緒悲觀的影響,東南亞運力倉位幾乎看不到積極跡像。運往印度的煤炭交易較少,相關航線租金價格下跌,大多數船東正在考慮調整船舶位置。
極限靈便型船舶/超靈便型船舶
上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場各地漲跌不一。大西洋板塊,美灣始航的去程航線需求略有增長,運力仍處於相對緊張的狀態,租金價格上漲。南大西洋板塊始航的船舶上周表現相對平淡,成交租金價格大體保持平穩。亞洲地區始航的船舶方面,印度尼西亞始航的新貨物運輸詢盤極少,加劇了船東的困境,同時更靠北的亞洲地區新交易活動也較少。唯一表現亮眼的地區是印度洋地區,該地區仍保持了健康合理的租金價格。上周仍有定期期租交易成交。一艘 55,000 載重噸的船舶從錦普港始航,租期 3-5 個月,還船地點不限,以 13,200 美元的租金價格成交。大西洋板塊,有消息稱一艘 61,000 載重噸的船舶從美灣始航,開往韓國,以26,500 美元的租金價格成交。其他地區,一艘 56,000 載重噸的船舶從英國始航,將廢料運往地中海東部,以 15,500 美元的租金價格成交。亞洲始航的船舶方面,有消息稱一艘 57,000 載重噸的船舶在西昌島交船,開往中國,以 7,000 美元的租金價格成交。而印度洋始航的船舶方面,一艘 63,000 載重噸的船舶在南非的東倫敦市交船,開往遠東地區,以 22,000 美元的租金價格成交,另加 220,000 美元空放津貼。
靈便型船舶
上周靈便型船舶市場表現相對平淡,大西洋板塊和太平洋板塊交易消息都很少。美灣依然缺乏貨物運輸詢盤。一艘 38,000 載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往墨西哥東海岸,計劃運輸谷物,以 12,500 美元的租金價格成交。一艘 36,000 載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往愛爾蘭,同樣運輸谷物,以接近 12,000 美元的租金價格成交。南大西洋板塊結束近期漲勢,二月上旬詢盤依然較少。地中海地區,一艘 30,000 載重噸的船舶經恰納卡萊交船,由黑海開往阿爾及利亞,運輸谷物,以 11,000 美元的租金價格成交。有傳言稱,一艘 38,000 載重噸的船舶從杜姆亞特開往南美北海岸美灣,以 10,900 美元的租金價格成交。
亞洲地區,隨著中國
新年臨近,據稱新詢盤很少,船東達成交易的機會有限。有傳言稱,一艘 38,000 載重噸的船舶從新加坡經澳大利亞開往中國,運輸鋁,以 8,500 美元的租金價格成交。
成品油油輪
LR2 油輪
上周中東灣地區 LR 油輪失去了一些上漲動力,運價水平有所下滑。中東灣至日本 TC1 航線75,000 噸油輪運價指數下跌 31.66 點至 WS322.78 點。中東灣至英國—歐洲大陸 TC20 航線90,000 噸油輪運價同樣下跌 212,500 美元,報 847.5 萬美元。
蘇伊士運河以西地區,地中海至東方 TC15 航線 LR2 油輪運價大幅上漲,攀升 641,000 美元至560.8 萬美元。
LR1 油輪
中東灣 LR1 油輪運價同樣表現不佳。中東灣至日本 TC5 航線 55,000 噸油輪運價指數下跌21.68 點,報 WS356.13 點。中東灣至英國—歐洲大陸 TC8 航線 65,000 噸油輪運價上周始終徘徊在 720 萬美元至 740 萬美元左右。
英國—歐洲大陸,ARA 至西非 TC16 航線 60,000 噸油輪運價上周中大幅上漲,因為有消息稱有油輪以 WS245 點的運價水平達成交易。消息傳出後,運價指數上漲至 WS243.81 點,相較上上周上漲 38.87 點。
MR 油輪
中東灣 MR 油輪上周大幅下跌,TC17 航線運價指數下跌 26.42 點至 WS445.71 點,本文撰稿之時有消息稱有油輪以 WS425 點的運價水平被預定。
有消息稱,英國—歐洲大陸 MR 油輪上周走軟,租家掌控了市場。ARA 至美國大西洋海岸 TC2航線 37,000 噸油輪運價指數下跌 61.39 點,本文撰稿之時報 WS164.64 點,跌幅達 26%。TC2航線波羅的海交易所往返航程等價期租租金由 28,000 美元/天下跌至 16,000 美元/天,跌幅達42%。ARA 至西非 TC19 航線 37,000 噸油輪走勢與 TC2 航線類似,運價指數由 WS246.88 點下跌至 WS184.38 點。
美灣 MR 油輪上周先漲後跌。美灣至英國—歐洲大陸 TC14 航線 38,000 噸油輪運價指數由WS164.29 點上漲至 WS176.07 點,隨後又回落至 WS164.64 點。美灣至巴西 TC18 航線 38,000噸油輪走勢與之類似,運價指數先由 WS215 點上漲至 WS225 點高點,隨後上周末前回落至WS218.57 點。美灣至加勒比 TC21 航線 38,000 噸油輪上周穩步下跌,運價由 715,000 美元下跌至 696,429 美元。
靈便型油輪
地中海地區靈便型油輪大幅下滑,TC6 航線運價指數由 WS307.78 點下跌至 WS245 點。
西北歐,跨英國—歐洲大陸 TC23 航線 30,000 噸油輪運價指數上周下跌 96.39 點,報
WS225.83 點。
VLCC 油輪
上周 VLCC 油輪市場基本保持穩定。中東灣至中國航線 270,000 噸油輪運價指數徘徊於 WS57.5點至 WS58 點水平,基於波羅的海交易所近期更新標准船型的往返航程等價期租租金 33,500 美元/天。
大西洋板塊,西非至中國航線 260,000 噸油輪情況類似,運價指數徘徊於 WS59 點至 WS59.5 點水平,往返航程等價期租租金約 35,500 美元/天。美灣至中國航線 270,000 噸油輪運價下跌122,222 美元至 8,811,111 美元,往返航程等價期租租金 42,245 美元/天。
蘇伊士型油輪
西非蘇伊士型油輪上周略微走軟,尼日利亞至英國—歐洲大陸航線 130,000 噸油輪運價指數相較上上周五下跌 3 點至 WS105.55 點,往返航程等價期租租金 39,583 美元/天。地中海和黑海地區,CPC 至地中海航線 135,000 噸油輪運價指數穩定於略低於 WS130 點的水平,往返航程等價期租租金略高於 53,500 美元/天。中東地區,中東灣至地中海航線 140,000 噸油輪運價指數上漲 8 點至 WS123.78 點,紅海運輸的風險仍未消退是推動運價上漲的主要原因。
阿芙拉型油輪
北海地區,跨英國—歐洲大陸航線 80,000 噸油輪運價指數下跌 8 點至 WS173.70 點,基於霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金 65,589 美元/天。
地中海市場,跨地中海航線 80,000 噸油輪運價指數再次走軟,相較上上周五下跌近 18 點至WS195.39 點,基於傑伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金 60,792 美元/天。
大西洋板塊另一側,美國本土阿芙拉型油輪市場持續下行。墨西哥東海岸至美灣 TD26 航線70,000 噸油輪和科韋尼亞斯至美灣 TD9 航線 70,000 噸油輪運價指數相較上上周五均下跌 52.5點,分別收報 WS213.13 點 (往返航程等價期租租金 59,500 美元/天) 和 WS204.38 點 (往返航程等價期租租金 49,846 美元/天)。美灣至英國—歐洲大陸跨大西洋 TD25 航線 70,000 噸油輪運價指數下跌 19 點至 WS185.31 點,基於休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金43,648 美元/天。