海岬型船舶
海岬型船舶市場上周幾經變化,太平洋板塊和大西洋板塊均出現大幅波動。上周初開盤各地普遍表現不佳。太平洋板塊面臨下行壓力,C5 航線租金價格下跌 20 美分。大西洋板塊交易活動較少,市場情緒走軟。上周二,澳大利亞東海岸始航的煤炭運輸詢盤略有增長,但充足的運力倉位遏制了租金價格上漲,C5 航線市場保持平穩。上周中太平洋市場區域穩定,成交租金價格保持不變,不過中國港口的濃霧帶來了些許不確定性。在日本去程航線招標貨物的影響下,大西洋板塊交易活動增加,同時跨大西洋航線面臨下行壓力。上周四交易尤為活躍,市場情緒走強,C5 航線租金價格上漲。在一些區域性因素的推動下,大西洋板塊同樣展現出了積極勢頭,交易繁忙,市場情況向好。上周末前太平洋板塊交易節奏放緩,但市場上漲趨勢並未改變,C5 航線租金價格再次上漲 60 美分。大西洋板塊上周末收盤同樣呈積極態勢。波羅的海交易所海岬型航線 (5TC) 的漲勢反映了普遍的看漲情緒:海岬型航線 (5TC) 租金價格大幅上漲 3,243 美元,收報 18,608 美元。
巴拿馬型船舶
上周巴拿馬型船舶市場上行,主要原因依然是南大西洋板塊交易活動增加,南美吸引了來自世界各地的運力,為其他地區市場提供了支撐。據稱大西洋板塊貨運需求以谷物為主,去程航線成交租金水平更高,一些南美北海岸去程航線船舶在裝貨港口到達引航站交船,成交價格為18,000 美元租金價格另加 800,000 美元空放津貼至 18,750 美元租金價格另加 875,000 美元空放津貼不等。與此同時,一艘 82,000 載重噸的船舶在地中海西部交船,駛經南美北海岸,在中國還船,以 24,000 美元的租金價格成交。亞洲板塊上周各地表現不一,南美東海岸吸引了一些船東考慮空放前往,同時印度尼西亞和澳大利亞上周表現平平。再往北,北太平洋板塊始航的谷物運輸需求強勁,為市場提供了支撐,有傳言稱有幾艘 BPI82 型船舶以 12,000 美元的租金價格達成交易。交易者對於定期期租的興趣增加。一艘 82,000 載重噸的船舶在中國交船,租期 8-10 個月,以 16,000 美元左右的租金價格達成交易。
極限靈便型船舶/超靈便型船舶
上周靈便型船舶市場漲跌互現。大西洋板塊市場下行,一方面美灣始航的船舶詢盤價格下跌,另一方面有交易者稱,隨著時間的推移,南美始航的船舶似乎出現了更多 2 月的詢盤,市場可能已經觸底。太平洋板塊始航的船舶方面,南方地區市場情緒相對疲軟,因為印度尼西亞始航的新詢盤很少,北方地區北太平洋板塊始航和回程航線的需求都有所增長,租金價格保持穩定。
定期期租交易增加。一艘 63,000 載重噸的船舶從中國華北地區始航,租期 4-6 個月,以
14,500 美元的租金價格成交。大西洋板塊,有消息稱一艘 63,000 載重噸的船舶從美灣始航,沿去程航線航行,以 23,000 美元左右的租金價格成交。其他地區,一艘 64,000 載重噸的船舶從南美東海灣開往西班牙,以 18,000 美元的租金價格成交。亞洲板塊,一艘 56,000 載重噸的船舶經過中國台灣交船,駛經印度尼西亞,在中國還船,以 8,650 美元的租金價格成交。
與此同時,另一艘 56,000 載重噸的船舶在印度尼西亞泗水交船,駛經印度尼西亞,在孟加拉國還船,以 11,000 美元的租金價格成交。南非始航的船舶租金價格上漲。一艘 61,000 載重噸的船舶在伊麗莎白港交船,在印度東海岸還船,以 20,000 美元的租金價格成交,另加200,000 美元的空放津貼。
靈便型船舶
隨著空置運力減少,上周大西洋板塊終於出現了第一縷曙光。歐洲大陸出現了一系列法國始航的谷物運輸交易,其中一艘 36,000 載重噸的船舶從魯昂開往摩洛哥,以 8,500 美元的租金價格成交。地中海交易活動表現相對較弱。一艘 34,000 載重噸的船舶從 亞歷山大港經黑海開往摩洛哥,以 9,750 美元左右的租金價格成交。在美國,一艘 35,000 載重噸的船舶從薩凡納開往英國—歐洲大陸,運輸木屑顆粒,以 19,000 美元的租金價格成交。與此同時,一艘 35,000載重噸的船舶從萊克查爾斯開往土耳其,運輸谷物,以 18,000 美元的租金價格成交。南大西洋板塊據稱行情出現扭轉。一艘 38,000 載重噸的船舶從坎帕納開往阿爾及利亞,運輸谷物,以 15,000 美元的租金價格成交。東南亞同樣交易更加活躍。一艘 35,000 載重噸的船舶從新加坡經澳大利亞開往韓國,以 8,000 美元的租金價格成交。再往北的地區據稱詢盤較少。一艘32,000 載重噸的船舶從中國長江口經中國開往印度東海岸,以 10,100 美元的租金價格成交。
成品油油輪
LR2 油輪
中東灣 LR 油輪上周走強。中東灣至日本 TC1 航線 75,000 噸油輪運價指數上漲約 48 點至WS200.56 點,往返航程等價期租租金 49,522 美元/天。中東灣至英國—歐洲大陸 TC20 航線90,000 噸油輪運價大幅上漲,相較上上周上漲 537,000 美元至略高於 500 萬美元,紅海地區緊張局勢是推動這一漲勢的重要原因。
然而在蘇伊士運河以西地區,盡管眼下穿越紅海並非易事,地中海至東方 TC15 航線 LR2 油輪運價仍下跌 87,500 美元,最近報價略高於 427 萬美元。
LR1 油輪
中東灣 LR1 油輪走勢與 LR2 油輪相同。中東灣至日本 TC5 航線 55,000 噸油輪運價指數攀升62 點至 WS254.38 點,往返航程等價期租租金 46,392 美元/天。中東灣至英國—歐洲大陸TC8 航線 65,000 噸油輪運價上漲近 400,000 美元至 430—440 萬美元水平。
英國—歐洲大陸地區,ARA 至西非 TC16 航線 60,000 噸油輪運價指數下跌約 2.5 點至略低於WS180 點,往返航程等價期租租金約 33,500 美元/天。
MR 油輪
中東灣 MR 油輪上周進一步上漲。中東灣至東非 TC17 航線 35,000 噸油輪運價指數上漲 21點至 WS301.43 點,往返航程等價期租租金 34,316 美元/天。
英國—歐洲大陸 MR 油輪運價大幅上漲,ARA 至美國大西洋海岸 TC2 航線 37,000 噸油輪運價指數上漲 70 點至 WS190.89 點,往返航程等價期租租金 22,147 美元/天。同樣地,ARA 至西非 TC19 航線 37,000 噸油輪運價指數上漲 77 點至 WS225-227.5 點水平,往返航程等價期租租金略低於 29,000 美元/天。
美灣 MR 油輪市場走軟。美灣至英國—歐洲大陸 TC14 航線 38,000 噸油輪運價指數下跌約 5點至 WS166.79 點,往返航程等價期租租金略高於 18,300 美元/天。美灣至巴西 TC18 航線38,000 噸油輪運價指數同樣下跌 3.5 點至略低於 WS220 點,往返航程等價期租租金約27,700 美元/天。美灣至加勒比 TC21 航線 38,000 噸油輪運價下跌約 42,000 美元至 675,000美元出頭,往返航程等價期租租金接近 21,300 美元/天。
靈便型油輪
地中海地區靈便型油輪上周略有上漲。TC6 航線運價指數上漲 9.5 點至 WS205.06 點,基於斯基克達港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金 27,790 美元/天。
西北歐地區,跨英國—歐洲大陸 TC23 航線 30,000 噸油輪運價指數大幅上漲 82.5 點至
WS218.06 點,基於阿姆斯特丹至勒阿弗爾航線的往返航程等價期租租金 27,834 美元/天。
油輪
原油油輪
請注意,下列等價期租租金參考信息基於 2024 年 1 月 15 日更新的修訂細則,用戶可
訪問網站查閱。
VLCC 油輪
上周 VLCC 油輪市場走軟。中東灣至中國航線 270,000 噸油輪運價指數下跌 3.5 點至
WS66.29 點,基於波羅的海交易所標准船型的往返航程等價期租租金 44,420 美元/天。
大西洋板塊出現了更大幅度的下跌。西非至中國航線 260,000 噸油輪運價指數下跌 8 點至WS66.60 點,往返航程等價期租租金 45,738 美元/天。美灣至中國航線 270,000 噸油輪運價下跌 627,777 美元至 9,555,556 美元,往返航程等價期租租金 51,078 美元/天。
蘇伊士型油輪
西非蘇伊士型油輪上周依然保持穩定。尼日利亞至英國—歐洲大陸航線 130,000 噸油輪運價指數小幅上漲 2 點至 WS143.41 點,往返航程等價期租租金 63,637 美元/天。地中海和黑海地區,CPC 至地中海航線 135,000 噸油輪運價指數持平於 WS145 點左右,往返航程等價期租租金 68,873 美元/天。中東地區,受廣為流傳的紅海緊張局勢消息影響,中東灣至地中海航線140,000 噸油輪運價指數上漲 30 點至 WS120.50 點。
阿芙拉型油輪
北海地區,跨英國—歐洲大陸航線 80,000 噸油輪運價指數小幅走軟 2 點至 WS183.57 點,基於霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金 74,751 美元/天。
地中海市場,跨地中海航線 80,000 噸油輪運價指數上漲 22 點至 WS211 點,基於傑伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金 71,568 美元/天。
大西洋板塊另一側,市場起先大幅上漲,上周中觸及高點後回落。墨西哥東海岸至美灣 TD26航線 70,000 噸油輪運價指數觸及 WS425 點高點後回落至 WS386.25 點,但相較上上周仍上漲 39 點,往返航程等價期租租金 137,043 美元/天。科韋尼亞斯至美灣航線 70,000 噸油輪運價指數一度攀升至 WS402.5 點,隨後回落至 WS367.81 點,相較上上周上漲約 40 點,往返航程等價期租租金 115,193 美元/天。跨大西洋航線方面,美灣至英國—歐洲大陸航線 70,000噸油輪運價指數飆升至近 WS290 後回落至 WS236.88,相較上上周下跌 48 點,基於休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金 63,147 美元/天。
液化天然氣船舶
上周液化天然氣船舶市場依然交易消息較少。上周中出現了一筆值得注意的成交交易,打壓租金價格下行。有消息稱,一艘二衝程的船舶 2 月始航,以 55,000 美元左右的租金價格被預定,BLNG2 航線上周最新估價也在這一水平。160,000 立方米 TFDE 船舶同樣隨之下跌,大體保持通常與 BLNG2 航線的價差——事實上,在極少的交易活動影響下,這一價差略有縮小。總體而言,東方地區始航的船舶交易消息極少,但新出現的一些對澳大利亞始航船舶的詢盤,給沉悶的市場帶來了一些活力。
所有三條航線 174,000 立方米二衝程船舶租金價格均有所下跌。BLNG1-174g 航線租金價格收報 59,853 美元,相較上上周下跌 9,388 美元。BLNG1g 航線 160,000 立方米 TFDE 船舶租金價格下跌 5,755 美元,收報 41,796 美元。大西洋板塊,休斯頓至歐洲大陸 BLNG2 航線174,000 立方米二衝程船舶租金價格收報 52,816 美元,非常接近上周三一筆交易的成交價格。
休斯頓至歐洲大陸航線 160,000 立方米 TFDE 船舶租金價格下跌至 39,539 美元低點。與此同時,休斯頓至日本 BLNG3 航線表現稍好,上周跌幅在三條航線中最小:174,000 立方米船舶租金價格收報 62,549 美元,160,000 立方米船舶租金價格收報 48,408 美元,整體依然保持下行走勢。
定期期租交易下跌趨勢不減,一些經紀商警告稱市場可能會出現更大幅度的下跌。波羅的海交易所 6 個月租期估價下跌 6,700 美元至 60,800 美元,1 年租期估價下跌至 86,900 美元,3 年租期估價報 91,300 美元。
液化石油氣船舶
上周液化石油氣船舶市場進一步下跌,出現了 2023 年 1 月 24 日以來的新低。僅今年伊始至今短短一段時間內,BLPG1 航線租金價格就下跌了 78.429 美元,跌幅高達 57.857%。拉斯塔努拉至千葉 BLPG1 航線租金價格上周下跌 24.714 美元,收報 57.857 美元,等價期租租金37,877 美元/天,相較上上周收盤下跌近 50%。眼下貨物不多,租家正在等待沙特阿美石油公司 (Aramco) 確定貨運日期,但考慮到這幾周市場幾乎沒有成交消息,沙特阿美石油公司進入市場後會有大量船舶等待履行訂單,因此租金價格不會得到大幅提振。
美國市場同樣表現不佳,BLPG3 航線租金價格自 1 月 2 日以來總計下跌 120.714 美元,跌幅達 54%。如果僅看上周,BLPG3 航線租金價格下跌 23.572 美元,最終收報 102.857 美元,等價期租租金收益 40,303 美元/天。
巴拿馬運河過境依然存在問題,同時紅海局勢帶來了新的麻煩,這讓船東在確認貨物時相當頭疼。BLPG2 航線上周幾乎沒有成交消息,租金價格下跌20 美元,收報 60.4 美元,等價期租租金 59,053 美元/天。就眼下的走勢來看,新的一周市場不太可能出現大幅上行。
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